【大澳门威尼斯人赌场官网2014年12月01日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者启心法国报导）法国铁路工业客源危机，频亮红灯。据法国铁路工业协会（Fédération des industries ferroviaires，FIF）的消息，如果法国境内对于高速火车（TGV）和区域火车（TER）的需求持续走低的话，至2018年将有近一万个岗位面临被裁减。当前整个行业领域内，总共有两万一千名员工，受到裁员威胁的岗位几乎占了一半。而法国铁路制造业领头羊阿尔斯通（Alstom），以及在法拥有制造工厂的加拿大跨国企业庞巴迪（Bombardier）随之都将难逃险境。

订单危机 企业面临空挡期

实际上，这一警钟并非头次响起，阿尔斯通和庞巴迪曾不断地发出过遭遇危机的警告。早前，法国国铁部门曾经从阿尔斯通购买了十余列高速火车，尽管公共运输上并不需求，其目的在于挽救后者脱离经济困境。

然而阿尔斯通再陷泥潭。在TGV方面，2013年国铁曾订购四十列火车，预计2017年阿尔斯通将完成订单。但接下来的2019年，生产计划为零，即无订单。不仅如此，尽管早前，公司曾宣布将进行未来TGV开发研究，但阿尔斯通内部工程开发部门从2015年起将无新的动向。FIF也确认在区域火车和省际列车TER的生产上，阿尔斯通将于2017面临空档期。

因此，最近的这次警鸣显得格外不同。11月19日，铁路行业策略委员会召开会议，行业整体再次奏响警鸣。同时明确了行业兴衰与国家市场的依附关系，目的在于向政府权威部门表明利害关系并敦促其能够进行资金援助和有效增加订单。

经济低迷 内需短缺成主因

铁路工业不景气的首要原因在于政府没有对于生产运输工具材料的新订购计划。一直进行财政紧缩的政府，自然也不想在交通领域消费过多。整体来说，与法国铁路市场活动相关的金融总量由2013年的14亿欧元降至2018年的3亿欧元。

11月20日，政府宣布将重新研究对城际列车的需要问题，从而将有可能的新订购计划推迟了至少六个月。与此同时，负责省级列车的各大区原本2009年签购订单，预计从阿尔斯通和庞巴迪购入1860列火车，然而由于政府拨款的缩减和自治财政方面的困难，这些大区最终仅仅买下315列火车。

此外，由于缺乏订单，直接影响了铁路工业相关的生产分支企业。例如，阿尔斯通在Belfort生产TGV的工厂已经有至少350个岗位面临裁员。

总之，为避免铁路工业继续恶化，铁路协会呼吁政府和各个大区能够加紧招标活动并增加订单。同时，协会敦促政府能够确定长期的铁路基础设施政策，以维护铁路工业的重要地位。

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