【大澳门威尼斯人赌场官网11月12日报导】（中央社记者张茗喧台北12日电）花东铁路6月完成电气化，但开发单位因经费不足，向环保署申请删除部分转弯半径改善工程，遭环委质疑普悠玛号行经该路段，恐有安全疑虑且环测资料不足，决议补件再审。

行政院环境保护署今天上午召开“花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化”第3次环境差异分析报告。

花东铁路电气化是总统马英九“爱台12建设”重要项目之一，今年6月花东铁路电气化正式通车，台北至台东行车时间缩短到3.5小时，更促进花东观光旅游发展、落实节能减碳，预估每年将节能16.7%、增加新台币23.6亿元经济效益。

开发单位表示，花东线铁路全长约166公里，共有39处转弯半径过小，不易列车转弯，目前已进行27处改善工程，仍有12处待改善；但施工至今因经费不足，必须删除“卓溪桥改建工程”。

环评委员询问，普悠玛号行驶时速可达130公里，若删除该工程是否将有安全疑虑？开发单位指出，普悠玛号速度确实过快，但行经这些路段时，只要适当减速即可安全通过，就像台北捷运文湖线的部分路段，遇到转弯就会减速一样；未来会再配合花东铁路全线双轨化计划一并考量改建。

环评委员经讨论后，要求开发单位补充环境监测项目，并且审慎回复委员、机关代表意见后，补件再审。