【大澳门威尼斯人赌场官网2014年01月08日讯】(据民视新闻报导)日本新干线在今年迎接50岁的生日，回顾这半世纪以来，新干线的线路越来越多，大大缩短了城市之间的距离。

新的一年，讲求快速又舒适的新干线，也将在速度上，继续追求突破。

即将在明年3月通车的北陆新干线在上个月开始运行测试，为了先睹为快，车站月台上出现了大批人潮。

连结东京和古都金泽的北陆新干线，其实就是长野新干线的延长，这款蓝色车头的E7系车辆，是为了北陆新干线而特别打造的，最快只要2个小时半就能从东京飙到金泽，几乎可以省下1个半钟头的时间。

在北陆新干线正式开通前，E7系列车将会先在长野新干线服务大众，新潟新干线也将从今年3月份开始，全面汰换成E6系车辆，这是以新潟特有的鬼怪、生鬼为蓝本设计的，最高时速从现行的300公里提升到320公里。

而日本新干线的元祖、东海道新干线，同样也以提升速度当作新干线诞生五十周年的目标。由于这条路线转弯较多，目前的最高时速只能维持在270公里左右。

JR东海道新干线山田佳臣：“车速是可能提高的。”

另外，磁浮新干线是JR东海今年的另一项重大工程，顺利的话，将在今年春天到夏天之间开始动工，东京到名古屋路段预计将在2027年开通，18年后则是通到大阪。

就在众多路线追求速度的同时，四国则是出现了慢速的类新干线，往来爱媛和高知的地方路线，将采用类似新干线0系车辆的观光列车，这是由柴油列车改装而成，最高时速仅仅只有85公里，预计在今年3月上路。

JR四国公关室长：“四国还没有新干线，因此民众非常渴望能有新干线，所以让类似新干线的车辆，在四国的土地行走。”

1964年，日本新干线为了因应东京奥运的举行而诞生，在奔驰半世纪之后，正朝下个五十年迈进。