【大澳门威尼斯人赌场官网2013年09月30日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者高云林编译报导)多伦多公车局（TTC）的报告称市议会通过的三站地铁是取代老旧士嘉堡轻铁线的最佳选择， TTC董事会周三以6比4票的微弱支持率采纳了该报告。
　　
报告称，安省“缩减版”的地铁计划存在严重缺点，包括易受天气影响及在施工期间需关闭轻铁线。
　　
据《多伦多星报》报导，董事会有成员表示不投票赞同该计划，是因为TTC关于两条路线的初步分析没有给予他们足够信息。
　　
仍支持建轻轨的市议员帕克（John Parker）表示，他预计市议会将于下月开会时确定路线。
　　
TTC首席执行官拜福德（Andy Byford）也认为，缓解央街地铁线拥挤压力的市中心舒缓线（downtown relief line）应该是该市优先要考虑的。
　　
拜福德说：“如果我必须选择其一，我会选市中心舒缓线。但我不认为这是一个完美选择，因为时机不同，而且你仍需要更换士嘉堡轻铁线。”
　　
他说：“如果你添加一个地铁延长线，市中心舒缓线的必要性变得更迫切，因为如果延长线吸引更多人坐地铁，他们会使用央街和布鲁尔线，这会在早上高峰期时给央街南行线造成更大压力。”
　　
在建士嘉堡延长线之前建舒缓线的可能性不大，舒缓线是都会联通（Metrolinx）下一轮扩张计划的一个项目。
　　
在舒缓线开始建之前，肯尼迪（Kennedy）以北的丹佛斯延长线（Danforth line）会向拥挤的央街地铁线输送更多乘客。拜福德表示，这并不意味着马上出现危机，因为新的信号系统同时会增加央街的容量，但到2031年，央街会再次受到容量冲击。
　　
预计到2031年，七站的轻轨计划将在高峰期每小时服务8千名乘客，三站地铁将每小时吸引约9,500至14,000人。
　　
TTC董事会还同意在10月召开市议会后与都会联通董事会会谈。城市经理将向市议会提交一份有关地铁计划的TTC报告，市议员将决定是否加税，还是采用省府的两站计划，或是继续做与省府签署的轻轨协议。