【大澳门威尼斯人赌场官网9月18日报导】（中央社记者杨明珠东京18日专电）日本JR东海公司今天公布被喻为“梦幻列车”的磁浮中央新干线列车环境评估报告。这种列车时速最快505公里，新干线全长286公里，有86%在地下。

JR东海今天公布东京品川站至名古屋站之间的磁浮中央新干线环评报告。磁浮列车最快时速505公里，全线286公里，最快40分钟可连结。

为了解决噪音和用地取得问题，这条新的路线规划，地面路段仅约40公里。即使是地面路段，大部分使用钢筋混凝土制的防音设施覆盖，因此能欣赏窗外景色的路段有限。预定2027年启用，赶不上2020年东京奥运。

这条磁浮中央新干线东京站计划盖在目前东海道新干线东京的品川站的下层，地下约40公尺处，乘客可在20分钟内转搭JR东日本山手线或连结横滨、羽田机场的京滨急行线的品川站。

东京站在长约1公里、宽幅最大60公尺的地下空间，计划兴建2座月台。至于名古屋站，将盖在目前正在建设的大厦（预定2015年完工）的地下约30公尺。

JR东海已将环评报告寄送给沿线7都县知事及39市区町村的首长，预计2014年度开工，本月20日起的1个月内，民众可往指定地点阅览环评报告。另外，JR东海还会召开92次地方说明会。20日起至11月5日，民众可以邮件或透过网站表达意见。

这条东京至名古屋之间的磁浮中央新干线总工程费约5兆日圆（约新台币1兆5000亿元），由JR东海全额负担。通车后，预估每年可创造8700亿日圆的经济效益。

按计划，品川至名古屋区间的磁浮中央新干线于2027年启用，2045年将延伸到新大阪，全线可以67分钟连结，全线总工程费9兆300亿日圆。

除了品川、名古屋、新大阪这3大站之外，中间经过神奈川、山梨、长野、岐阜、三重、奈良等6县。