【大澳门威尼斯人赌场官网8月6日报导】（中央社记者汪淑芬台北6日电）高铁确定涨价。依据合约，交通部无法干涉。高铁依物价调票价，但民众已习惯高铁一日生活圈，涨票价也期待更多优惠。

高铁票价计算是依据交通部核定的基本费率，上限为基本费率加计20%。基本费率每年依过去3年物价指数检讨，当高于3%时，基本费率可依物价指数调整。

现在的高铁基本费率是在2005年就核定，2007年高铁通车时，基本费率是每人公里新台币3.655元，台湾高铁以加计上限20%，也就是每人公里4.386元计算票价。

2009年时，交通部通知台湾高铁，2005年至2008年，物价指数上涨超过3%，可调高基本费率至每人公里3.875元。不过，台湾高铁考虑高铁才通车2年，且遇金融海啸，所以未调高基本费率，票价也未变动。

今年4月，交通部再检讨物价指数，2010年至2012年物价上涨指数仍超过3%，同意高铁基本费率可调为每人公里4.009元。

台湾高铁考量基本费率已是8年前的水准，营运成本已增加，依据市场竞争力、旅客接受度评估，决定依最新基本费率调高票价。

交通部长叶匡时说，依据合约，台湾高铁有调涨票价的权利，但希望台湾高铁也考虑社会责任并顾及民众的感受，推出更多的优惠。

台湾高铁现在平均每天旅客量约13万人次，平均载客率约55%；不过，尖离峰差距很大，尖峰时可能高达8成，离峰最低可能只有2成。

台湾高铁研拟多项票价调涨配套措施，可能增加通勤族及常搭族使用的定期票、回数票折扣，在晚上9时以后的超离峰时段，给予类似早鸟票的优惠。

台湾高铁认为，不同搭车族群会有不同的需求，对时间较不敏感的旅客，给了更多离峰时段优惠，可减少涨价对旅客的冲击，也较平衡各时段的旅客量，甚至创造新的客群。