【大澳门威尼斯人赌场官网2013年07月29日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者马千里剑桥报导）徐志摩的诗《再别康桥》使中国人向往剑桥的美景，来到剑桥后更是一定要坐船游览，但是殊不知，如今的剑河并不太平，各家游船公司都看中了这块肥肉，竞争激烈，甚至会使出一些阴招对付对手。负责剑河安全的执法官员已经要求身穿防刺服上班。

据报导，负责管理剑河船运和码头事务的剑河保护者集团（The Cam Conservators group）近日在一次会议上提议给执法官发放防刺服。执法官阿德里安•霍伊斯（Adrian Hoyes）表示，他感到在剑河上工作并不安全，他担心会被人用刀子刺伤。

剑桥市议会的议员凯文•普莱斯（Kevin Price）表示：“出于关心和保护工作人员的关系，我们感到与其事后表示道歉不如现在就更好的准备。我们不得不考虑为做工作的人提供这样的装备，这真让人感到难过。”

抢客

剑桥作为英国著名的旅游城市非常繁忙，每年的游客数量高达500万，游船旅游行业价值高达250万镑，引来许多公司竞争。一些让人不愉快的现象也随之发生，包括河面严重塞船、船只碰撞、沉没或者被盗、不同公司之间的对立等。

在剑河上面经营平底游船堪称是一本万利的生意。据统计，目前剑桥共有大约250艘有执照的平底船。每艘平底船只需每年向剑河的管理组织支付一定数目的登记费，就可以在河上载客。2010年的时候宽度超过六英尺的船的登记费是1040镑，小船的费用只有几百。比较小的船可以每次搭八名游客，每人收费最低大约是12镑，因此每次一个小时的旅行就可以赚到大约100镑，如果是搭12名游客的船，每次可以赚到150镑。

平底船原本是人们在泰晤士河上的玩乐时使用的船，直到上个世纪初才进入到剑桥，但是平底船很快成为剑桥最受欢迎的船。目前，剑河上面的平底船的数量可能比英格兰任何河流都多。剑河比较浅，而且河底有很多碎石，非常适合平底船。再加上剑河正好流经剑桥市中心，从那些著名的古老学院的后面经过，沿途可以看到许多具有历史意义的景点，比如数学桥、叹息桥等，每一个景点都有一个故事。可是剑河在市中心的河段比较窄，夏季旅游旺季的时候，平底船集中在这里，经常会发生塞船的情况。

剑河上面的平底船公司为了争夺客源而爆发激烈的竞争早在几年前已经开始。这些公司包括两种，一种是已经建立了一百多年的老公司，他们拥有固定的码头，另一种是近年来成立的独立的新公司，被称为“流动者”，他们没有固定的码头。

为了能够拥有更多的客源，许多平底游船公司，尤其是“流动者”聘请了许多人来拉客。剑桥的街头经常站满了手里拿着游船广告的人在拉客。2011年夏天进行的一次调查显示，剑桥游客最多的地点平均每天都有23名黄牛在拉客。

这些拉客的“黄牛”为了争夺客源会发生冲突。剑桥当地的警方在2006至2009年三年间一共调查了31起黄牛争客的纠纷。一场纠纷中有人使用了刀子，还有一场纠纷中一名路过的妇女在黄牛的打斗中不幸受伤。

明争暗斗

“剑河保护者”自从1710年以来就在管理剑河，也负责给游船公司发出许可。但是根据规定，只要对方的船只没有问题而且支付了费用，他们就没有权利拒绝发出许可。

2009年发生了两件事，使游船公司之间的矛盾加深。一个是“中间台阶”之争，一个是剑桥市政厅试图控制“黄牛”的数量。

所谓的中间台阶（Middle Steps）就是位于剑桥的玛格达林桥（Magdalene Bridge）附近的码头（Quayside）的一处台阶，许多独立的游船公司都是从这里搭客并且让游客上岸。但是这个台阶被剑河保护者宣布为不安全，因此不再可以使用。

对于这处台阶是否安全，独立的游船公司有很多不满。剑河保护者关闭台阶的理由是那里经常会有船只撞击台阶、导致台阶被侵蚀。但是一名独立的游船经营者表示，有人看到当地一个老字号游船公司的员工把台阶上的一些砖块抽出来，人为的使它变得不再安全，目的是阻止独立的游船公司使用这些台阶。

这个台阶被关闭后，独立的游船公司只能换到别的地方搭客。但是，很快，他们发现市政厅已经禁止他们使用所有市政拥有的土地搭客。市政厅在原先台阶的附近设立了一个特别的码头，并且为有限的一些独立游船公司发出了许可，允许他们在那里搭客。

这样做使事情变得更糟。没有拿到特别码头许可、也不能使用市政厅拥有的绿地的独立游船只好挤到唯一一个可以合法靠岸的地点，那是在一座公用桥梁附近的一处混凝土平台。但是在这之前已经有一个名为“三一男孩”（Trinity Boys）的独立船主团体一直在使用这个地方，他们已经在那里30年了，团体的名字来自于附近的三一学院。经过一天的封锁之后，双方达成协议。后来的独立船只可以在这里搭客和卸船，但是不可以让人在附近拉客 。于是“新来”的船主们便把“黄牛”派到了国王学院附近，结果拉到的游客反而更多。

对于禁止平底船使用市政厅的绿地的决定，市政厅负责社区安全的官员表示，由于剑河上的船只太多了，有的时候等待靠岸的船只会排成很长的队伍，他们只好限制数量，结果证明公众的投诉确实积案少了。

破坏

剑河上的平底游船之间除了公开抢客外，一些船主还会使出“阴招”破坏对方的船只，包括从桥上向下面路过的船只扔装了脏东西的袋子或者瓶子，向别人的船只上面喷洒洗碗水，让对方的船员站不住脚，用钳子割断别人停船用的缆绳等。

最严重的事故发生在2009年8月，独立船主山姆•马修斯（Sam Matthews）一觉醒来，发现自己的两艘船被人用电锯从头到尾锯断。他说：“这具有挑衅性。有人想开战，把我们除掉。这是竞争，但是是在竞争什么呢？我有怀疑的对象，但是最好的做法就是不要去报复对方。”马修斯估计他损失了超过一万镑。

对于这件事，当地最老而且最大的平底船公司Sucdamore’s的经理表示：“我们遇到过吵架、为了拉客而打架、推搡。但是每个人都感到有些震惊，因为我们从来没有听说过这样的事。”Sucdamore’s是剑桥平地船公司中资格最老也相对最正规的一家。这家公司的船员都身穿马甲、头戴草帽，可以一眼认出。

此外，剑河上虽然传统上都是靠人力划的平底船，但是近年来机械船的数量也有所增加。机械船的船体通常比较大，一些船主在河面上遇到平底船的时候不会主动减速让行，而是抢道，引来许多平底船主的不满。

还有一些居住在剑河边停靠的机械船上的人也对划平底船的人提出投诉。一名船主表示，一个划船的人在一天早饭的时候公开对着他们的船小便，他们不得不拉响喇叭以示不满。

地方政府的肥肉

其实，看中剑河旅游业的不只是平底游船的船主们，剑桥市政厅在限制游船公司数量的同时，也和资格最老的Scudamore’s开战。Scudamore’s在大约一百年来的时间里一直在码头（Quayside）搭客和卸船，因此认为他们拥有玛格达林桥旁边的那块宝地，并且申请登记对这处码头台阶的所有权。

但是看中这些木头台阶的不只是Scudamore’s，附近的玛格拉林学院和剑桥市政厅都宣布对这块地皮拥有所有权。Scudamore’s的理由是根据英国的“先占后有”的法律，也就是如果一块土地被人占据超过12年，就可以申请所有权。剑桥市政厅的理由是这块地皮几个世纪自古以来就是他们的所有。

2010年7月，这三方达成庭外和解。玛格拉林学院保留了码头一带大部分土地的所有权，包括那一带的酒吧、咖啡店和商店。剑桥市政厅拥有河边的土地，并且与Scudamore’s签署了租约，把码头一带租给这家公司，作为那里惟一一家可以合法经营的船运公司。Scudamore’s则需要向市政厅支付租金，根据合约，租金在十年后将会上涨到市场价，市场价将会比最初的租金高出3至4万镑。

2012年，剑桥市政厅提出了一系列自愿遵守的行业准则，要求当地的平底游船公司遵守。准则的内容包括每家公司都有一个拉客地点、拉客的人数受限、拉客的行为要符合一定的标准等。

同年4月起，商业平底船的许可只发给从六个停靠站载客的船只。这些船只的公司需要同意遵守这份准则。

但是事情并没有就此平息。一家游船公司对于自己经常使用的码头被禁用感到不服，与“剑河保护者”打起了官司。这家名为Cam Punting Ltd的公司一直在Garret Hotel Lane附近的河边搭客，但是这里并不属于原先被划定的复合标准的六个停靠站之一。这个公司对于剑河保护者只把许可发给使用那六个停靠站的做法感到不满。

审理这起案件的高等法院的法官支持剑河保护者，认为剑河保护者实施的限制措施是为了减少日益增加的平底船事故。这位法官碰巧也是剑桥大学的毕业生，当他听说目前剑河上面的平底船已经有200多艘，感到非常惊讶，因为当年他上学的时候，只有一个公司，名叫Scudamore’s，只有一个停靠站。

法官认为，剑河保护者的做法“属于他们正常的权力范围内”，而对此提出挑战的公司无法论证。法官的这一裁决意味着继续从没有授权的地点载客的公司可能会面临起诉。

这位法官还特别关心Scudamore’s的状况，当他听说这家公司不仅仍然存在而且非常活跃的时候，感到欣慰。

责任编辑：周成