【大澳门威尼斯人赌场官网7月28日报导】航海专题二（中央社记者汪淑芬台北28日电）高雄海洋科技大学今年开办航运学士后学程，7月底前招生截止。因与海运公司合作，学程采客制化，从招生到就业可无缝接轨。

高雄海洋科技大学今年向教育部申请客制化的“学士后第二专长学位学程”，就是与四维航运合作，从招生到就业可无缝接轨，今年招收35人，月底前报名。

高雄海洋科技大学航海系助理教授陈力民说，四维航运提供参加程学生3个学期的杂费，每学期新台币3万5000元，住宿费及1年的实习津贴。

陈力民说，平均1年到1年半学程完成后，只要通过航海人员考试，就立即取得四维航运船副资格，但必须至四维航运服务5年。

四维航运表示，公司原意出资新台币1000余万元，与学校合作培育航海学程学生，除了可为公司找到航海人才，也可解决年轻人失业问题。

全国船联会书长许洪烈肯定高雄洋技大学与四维航运的合作，真正达到产学合一。许洪烈说，参加航轮学程的对象多半已有社会经验，对生涯规划有更周详的思考，有助船公司有效培育人才。

交通部航港局说，台湾海洋大学及台北海洋技术学院也有开设航海、轮机学士后学程，虽未与海运公司合作客制化课程，但只要完成学程者，都会是海运公司抢着要的人才。

航港局统计，现在台湾取得航海人员证照，上船服务的甲级船员约2600多人，不及船公司需求的1/3，船公司只好聘雇外籍船员。

长荣海运船务本部海技部副理贺照祥有11年航海经验，曾任轮机长。他说，民国75年他到长荣海运应征，录取率1/10，现在只要通过航海人员考试并愿意上船，公司就会录取。

贺照祥说，船公司都希望聘用本国籍船员，但近20年来，国籍船员的缺口非常大，以长荣海运为例，85%都是外籍船员。希望航海相关科系学士后学程，能为国籍船员市场注入新生命。