【大澳门威尼斯人赌场官网7月11日报导】(中央社华盛顿10日综合外电报导)美国联邦航空总署今天宣布,将要求美国民航客机机师增加飞行经验,副机师须完成1500小时的飞行时数,才能驾驶美国商用喷射客机,机长也须累积更多担任副机师的驾驶时数。
这项措施讨论多年,与6日韩亚航(Asiana Airlines)旧金山空难无关。
联邦航空总署(Federal Aviation Administration)说,新措施将于本周稍晚或下周生效。
根据新措施,副机师现在需累积1500小时的飞行时数,取得民航运输驾驶员执照(Airline Transport Pilot License, ATPL),才能驾驶美国商用喷射机或货机。先前副机师仅需250小时飞行时数,取得商用驾驶员执照(Commercial Pilot License, CPL)即可。
担任机长仍需累积至少1500小时的飞行时数,不过新规规定,1500小时中,需有1000小时是在民航公司担任副机师时完成。过去的规定接受在飞行学校或军事训练取得的飞行时数。
美国航空公司(American Airlines)机长、同时也是美航机师工会政府事务委员会主席的卡夫曼(Bob Coffman)表示,联邦航空总署新增取得执照的要求,将确保副机师拥有多样的飞行经验。
卡夫曼说:“在我们越来越仰赖有两位能胜任的机师操控的情况下,其中一位机师经验明显低于另一人,实在说不过去。”
航空总署拟定新规的契机,部分源于2009年2月科尔根航空(Colgan Air)与大陆联运航空(Continental Connection)联营航班,坠毁于纽约州水牛城附近的空难,当时机上有49人丧生,地面上有1人死亡。
水牛城空难引发机师训练问题。调查人员说,那起事件中,机师并未适当回应可能因飞行速度低导致失速的“失速预警振杆器”警告,状况与6日的韩亚航空难类似。
不过由于韩亚航并非美国的航空公司,联邦总署新规不会适用于韩亚航的机师。(译者:中央社郑诗韵)