【大澳门威尼斯人赌场官网2013年06月02日讯】 根据菲沙研究所最新公布的一份报告，采用公私合营模式来设计和建造大型基建项目，包括道路桥梁，有利于绩效和成本管理，专家们呼吁进一步推进该模式。
　　
报告称，海天高速公路和加拿大线均通过公私合营(Public-Private Partnership，简称P3s)模式修建，随后还将采用同样方式修建常青线和鲁珀特王子港（Prince Rupert）集装箱码头。
　　
该研究的共同撰写者Charles Lammam说，尽管这些项目可能导致收费和其他费用，但在长期的运营中可以缓解交通运输压力，同时增加透明度。
　　
Lammam 说：“总体而言，由于在修建公私合营的项目时，需经过各级政府的很多审批步骤，使得项目在很多方面比传统方式更负责任。
　　
他们必须要经过一个相当严格的投资评估，经过会计师事务所或审计师的审核，使风险评估更加清晰，增加了透明度，而传统模式无法做到这一点。
　　
Lammam认为，公私合营模式能在项目生命周期中带来更好的资金价值，因为私营合伙人为盈利而设计该项目，因此在未来的维修运营方面可节省更多资金。
　　
他坚持认为公私合营不是私有化，公共部门仍然持有所有权，并负责设定目标，而私营伙伴必须遵循这一目标。
　　
报告举例称，如果桥梁倒塌导致一些小企业出现财政困难，他们可申请政府的财政援助。如果有足够多的企业都受到影响，他们将有资格从政府申请救灾贷款。◇

责任编辑：何坚