上一次来太平山旅行，已是十六年前的往事了。脑海的记忆里，太平山很遥远， 最好安排两天一夜的行程较为适当。

太平山的住宿一向热门，势必要提早订房，而万一上山之日，却遇到下雨天，湿雨浓雾，岂不令人失望与惆怅？

能否尽情兴游览太平山，天气是最重要的因素。所以考虑之下，我决定采一日游较为保险，可以掌控天气的变数。

雪山隧道通车后，台北、宜兰的车程仅需一个小时，从宜兰至太平山入口的土场，大约40公里， 顶多一个小时而已。若清晨从台北出发，则上午七、八点就可以抵达太平山，也有足足一天的时间可以畅游太平山。 虽然一天的时间，绝对无法走完太平山的十条步道，至少必须再来两次，但分次来访，也有好处， 可以体验不同季节的太平山风情。

老婆及女儿Peggy对我的太平山的行程都有兴趣，愿意早起，随我远游；儿子小东听到太平山，直觉一定无趣， 因此兴趣缺缺，而听我说太平山可以参观老火车头及走铁道，就变得兴趣浓厚了。

昨晚饱睡，今天清晨五点起床，将老婆、孩子一一唤醒，准备完毕，六点整出发。北宜高一路顺畅， 七点至宜兰，续行台7线往大同乡。八点钟，至栖兰，接台7甲，过思源桥后，左转进入太平山公路。 续行约一公里，抵达土场派出所。

土场派出所旁有一栋木造建筑物，是依据昔日土场火车站的旧貌重建的车站，斜对面的马路旁则有重建的车站月台， 陈设旧列车车厢及蒸汽火车头，让游客可以重新回味已消失的罗东森林铁路。

土场是太平山的门户，也是昔日太平山林场的木材转运点。土场，是林业用语，指木材聚集地或卸材场地。

太平山林场设立于日治时代大正四年（1915），当时山区所砍伐的林木，先利用木马道及滑坡道，输送至土场， 然后再以放流方式，利用浊水溪（兰阳溪）漂流至平地。

大正十三年（1924），森林铁路完工，才改用铁路运输木材。当年为运输林场木材下山，所兴建的轻便铁道系统， 以土场为分界，分为“山地线”及“平地线”。山地线即太平山森林铁路，后兴建了7条山地线铁道及4条支线， 再加上3条高空索道做为衔接，克服地形限制，将砍伐的木材运送至土场，再由平地线运往罗东。

平地线起站为土场，终点为罗东，所以称为“罗东森林铁路”，简称“罗东林铁”。为方便沿线居民的交通需要， 当时罗东林铁也兼营客运，沿途设置土场、浊水、牛斗、清水、天送埤、叭哩沙、二万五、 大洲、歪歪、竹林站，后来延伸至罗东站，与宜兰线铁道接轨，全长36.8公里。

民国七十一年（1982），太平山伐林结束，山地线及平地线停驶，铁道及车站陆续拆除或荒废， 山地线的太平山森林铁路仅保留茂兴线的部分路段，转型为太平山国家森林游乐区的蹦蹦车，供游客乘坐。 平地线则全数荒废，直到近年来才陆续整修了几座旧车站，以保存罗东森林铁路的历史记忆。

来到太平山的第一站，小东神采奕奕的参观土场车站及月台列车，而女儿Peggy则还在车上睡梦中。

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由土场车站续行约一公里多，抵达太平山国家森林游乐区土场收费站（2.3K处）。因先前台风影响造成太平山蹦蹦车铁道受损停驶， 因此门票半价优惠，今天现省门票三百元（注1）。

过收费站，太平山公路盘山而上，由此至太平山庄，还有二十几公里。抵达里程4.2K处，有右岔路通往鸠之泽温泉， 先略过这个景点，留待下午回程再来探访鸠之泽自然步道。

所以这么安排，是因为太平山海拔高，中午过后容易起雾，不仅展望会受到遮蔽， 万一雾浓时，开车下山也较危险。所以应当趁早赶紧上山，先走访高海拔的步道景点，回程再走访低海拔的鸠之泽。

续行至7K处的太平山游客中心。这里是昔日鸠之泽森林索道的发送点，因位于鸠之泽、兰台之间，所以称为“中间”， 民国八十五年（1996）设立解说服务站，成为太平山游客中心，介绍太平山的自然生态及园内的游憩设施。

离开中间，下一站来到14.5K的白岭巨木。白岭，海拔1450公尺，因午后山头经常笼罩云雾，因此称为“白岭”， 路旁有一棵树龄2500年的红桧巨木，高30公尺，树围9.4公尺，大约六个成人才能合抱，是白岭的地标。 白岭是太平山亚热带与暖温带气候的过渡区，是阔叶林与针叶林的分水岭。由此往上，一路至海拔2000公尺的太平山， 就是红桧、扁柏主要生长的区域，也是昔日太平山林场的生产基地。

太平山曾经拥有丰富的红桧、扁柏森林资源，历经六十几年的伐木岁月，如今所见大多是人工造林，白岭巨木是少数幸存的红桧巨木。

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离开白岭，山路迂回盘绕，海拔愈来愈高，摇下车窗，冷空气扑鼻而来。 开车续行近二十分钟，抵达23.3K的见晴怀古步道入口。

见晴，地名反映了此地的风景。在东北季风盛行的季节，这里经常云雾缭绕，倏然风吹云散，阳光乍现，“见晴”因而得名。 当见晴之际，雪霸圣棱线清楚出现于远处，壮丽的山棱雄姿尽呈眼前。

在步道入口的广场，即可远眺雪霸圣棱之间的雪山主峰、北峰、品田、伊泽及大霸、小霸尖山， 可惜今天虽然见晴可见阳光，但远处云岚弥漫，一片白茫，雪霸圣棱线，云深不知处。

见晴怀古步道是昔日的山地运材轨道改建的，原属于太平山森林铁路（山地线）的见晴线，原已荒废， 近年来整建为怀古步道。步道全长2.35公里，后因台风而毁损，未再修复，目前仅通行至0.9K处。

由于步道是轻便铁道旧路，因此全线平缓，走在其间，如履平地。长约一公里的步道，走来处处感动，步步有景。 沿途有昔日旧铁轨，中间铺着小碎石子，小溪涧及地形落差处，有高架铁轨及枕木遗迹，旧枕木满布苔藓，景致沧桑，古意盎然。

而走在海拔近二千公尺的森林小径，沿途杉林绿树散出芳香的森林芬多精，空气鲜活，嗅觉舒爽。而山岚云雾渐渐聚拢，途中出现迷雾森林的景致，景色如诗，视觉怡然。 如此的森林浴踏青路线，走来令人身体舒畅，而心情愉悦了。

过里程600M后，路旁有一棵二代共生的扁柏巨木，是途中唯一仅存的巨木。而路旁时有小溪涧，山泉冷冽，用手触摸，宛如冰水。 里程700至800M之间，则有两座吊桥跨越深壑，绳索编制的桥面，走来摇摇晃晃，桥下深不见底，但见白茫茫而已，宛如走在云端。 小东不敢走吊桥，由妈妈陪着从旁边的步道绕过。

来到900M处，有栅栏挡在前面。见晴怀古步道只通行至此而已。虽然步道不长，一路慢走赏景，来回也走了一个小时。 这是今天太平山行程的第一条步道，圆满完成，大人小孩都满意百分百。（～待续）

旅游日期：2012.09.08 （写于

2012.09.16）　

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