【大澳门威尼斯人赌场官网2013年05月31日讯】在美国，你不关心政治是不行的，因为政治就是你生活的一部分。比如，旧金山交通局最近出台了一个收钱的新办法：为了减少进入市中心的汽车，减少那里的拥挤，交通局建议收取塞车费3元，使得东北方进入市中心的车负担加重，而减少流量。据说，这样可以减少汽车流量10%至15%，又可以为市府赚得一年6000万元至8000万元的收入。

对于一个非常在乎的旧金山市民，他是可以现在就去每周二的市议会上，抗议这项变相收税的提案；那些市长、市议员头头脑脑必须静静的坐在那里听你的抱怨。如果有足够的人去抱怨，市府就不敢通过这项收费提案。

美国人都非常的不相信政府，认为政府可能会被少数人操控而谋私；所以，美国人对官员是看的很紧的。上述的例子就是公民保持自己权力的一种办法。

其实，旧金山市府乱收钱的事也是不少。几年前，有人就提议要在旧金山去硅谷的高速公路上设收费站，作为进入旧金山的代价。这项馊主意被许多人反对，硅谷一带的半岛和南旧金山地区的人更是火冒三丈，也威胁说，如果旧金山设公路收费站，他们那里也要设，结果旧金山市府不得不作罢。

旧金山市府收费门道中，许多就是不合理的。旧金山开车的代价是全美国最高的。一张停车违规罚单72美元，是全国之冠；闯红灯罚款500美元。如果你停在残疾人或公共汽车位上，就会被罚款976美元，再犯被罚款1,876美元。

在美国，税收率的调高必须经过选民投票通过，大家也看得紧。但是，这些五花八门的交通罚款，却被飞速上涨。2011年度，旧金山从停车费收取4千150万美元，而从交通罚款中却收取了8千630万美元。这两年，这个数字早早超过1亿这个门槛。

这里，在法律上，政府是钻了一个空子。上面说的闯红灯罚款500美元，其中罚金的原本只有100美元，另外400美元是所谓的附加罚款。

那是1950年代时，加州议会通过的一项法案，允许在基本罚金上再加一项附加罚款。但是，每20美元基本罚款才增加1美元附加罚款，而且，所有的附加罚款，当时全部用作违规驾驶人上交通学校的费用。后来，这个漏洞被越钻越大，附加罚款超过了基本罚款，比例扩大到了原来的80倍；所收附加罚款，不是用来改善违规驾驶人的不良习惯或改善交通，而是被用来作为政府支出的一部分。

早有人提出这种“劫车济贫”式罚款的弊病，可能也必须重新立法以截断这个1950年加州附加罚款法案的漏洞。难怪共和党人抱怨政府越来越大、花费越来越多。如今，听到旧金山要收塞车费，旧金山市民们，大家看看，这个政府是不是要被看得紧点。

（责任编辑：洪逸夫）