【大澳门威尼斯人赌场官网2013年05月21日讯】（纽约讯）纽约州长库默早在今年一月份的财政预算报告中就宣布将60亿美元联邦拨款用于加强纽约公交系统防水设施改建。如今4个月过去了，纽约大都会运输署(MTA)还不知道怎样运用这笔款项来保持这个古老地铁系统的干燥性。由于州长不希望剩下拨款中的每一毛钱，故可以打赌的是，MTA管理层将竭尽全力满足州长愿望。
大都会捷运署代理主席、执行长Thomas F. Prendergast表示，飓风桑迪带来48亿美元损失，联邦拨款将涵盖其中绝大部分。修复南码头站要耗资6亿美元，整修皇后区南边的洛克威(Rockaways) A线地铁更要花6．5亿，这是两个最大的单项支出。
纵观整个系统，MTA估计光是去年秋季就要7．7亿修复信号系统，铁轨重建也要3亿美元。没有人知道修复南码头站到底需要多少款项﹐而一些现有的数字也只是猜测而已。
以洛克威站估计，该站修复工作基本完工，将在月底对外开放。但南码头重建需要的真正成本数字仍是个迷。库默州长从来没有具体讲过要把MTA变成比“泰坦尼克号”更防水的60亿美元这个数字是怎样出炉的。
据MTA记录，洛克威地铁线是纽约市地铁网最“暴露”区域，为了增加其安全性，MTA刚刚建成了一个2英尺高的抗盐钢制海堤，其高度足以抵挡桑迪飓风引起的海浪，并可持续使用100年之久。该海堤地基土壤深度相当于三层楼高，成本超过1千6百万元，还不包括轨道重建成本，具体花销要多少，目前尚不清楚。
在5月16日的新闻发布会上，MTA负责人汤姆加斯特 Tom Prendergast 实话实说“MTA根本不知道如何防止水流入地铁系统﹐光是曼哈顿下城就有540个地铁站有被淹可能。”
刚刚被桑迪摧毁了的南码头站刚刚于4年前完成了耗资5．27亿美元的修复工作﹐现在因桑迪又再一次整修。目前关于地铁防水的一些好的建议是在其漏孔处或楼梯井建造低技术含量，低成本的防水炉条或屏障。总之﹐MTA将尽力给予州长一个满意答案﹐其中包括雇用身价贵的资深顾问等。
（责任编辑：索妮雅）
