【大澳门威尼斯人赌场官网4月25日报导】（中央社记者汪淑芬台北25日电）高铁今天发生6年来非天灾因素的大规模停驶。台湾高铁处理列车安全问题上够谨慎，但在危机处理上却未做最坏打算。

台湾高铁今天清晨5时4分发现台中站区号志异常，因是从未见过主系统与备援系统都无法运作的情形，维修人员设法用各种方法排除异常，但都不成功，最后采取不得已关机重新开机才解决问题。

高铁直到上午10时30分，列车才恢复全线运转，11时30分才按时刻表正常营运，停驶列车多达44班，影响3万5000名旅客。

交通大学运输研究所教授冯正民说，台湾高铁在列车安全问题处理上够谨慎，因为如果在无法确保号志安全状况下，贸然通行，发生的灾难会难以想像。

不过，台湾高铁原本预估停驶时间是到上午9时30分，不料过了9时才发现情况不乐观，又再延后1小时，不少旅客上午在各高铁车站不是无奈等待，就是不知该不该退票。

冯正民认为，台湾高铁在这次事件的危机处理上，没有做最坏打算，平时没做过相关的演练，无论在通知旅客讯息、安排接驳上都不够理想。

冯正民说，危机处理做最坏打算时，成本会很高，但相对可以把抱怨的声音降到最低，台湾高铁应记取这次的经验教训，在事情发生时，就要预估会造成旅客多少伤害，并用设想最坏的情况去处理。

成大交通管理科学系副教授郑永祥说，高铁在维修作业流程有待检讨，事先应设想主系统与备援系统都故障时的做法。

台湾高铁今天只以增开区间车及台铁支援加车与增加列车停靠站方式疏运旅客，交通部对台湾高铁处理旅客疏运问题的应变上，不是很满意。

交通部长叶匡时说，台湾高铁在停驶时提供旅客的资讯不够透明，很多旅客到车站还不知发生什么事，他希望未来不要再发生这种情形。