【大澳门威尼斯人赌场官网2013年04月20日讯】 大温地区卡车和公交车尾气排放检测显示，1000多辆老旧的重型柴油车排放的有害毒素，达到新型车排放量的4倍以上。
　　
去年夏季，检测人员使用红外线传感器和紫外线光束在路边测试重型卡车的尾气排放。12000辆车参加测试，其中75%的车于2007年或更早制造，这些旧车排放的氰化物占总排放量的90%，排放的柴油烟尘占98%。
　　
大温都会局的空气检测政策部门负责人Roger Quan说，尽管总体上检测的标准更加严格，但新的标准对废弃排放的控制仍然是失败的。测试人员怀疑一些采用最新型废气排放控制装置的卡车被改造，以提高燃油效率。
　　
Quan说，卡车司机篡改废弃排放控制设备的原因很多，他认为这是大温都会局应该关注的，找到不同车龄组中10%的尾气排放最多的车辆，确保他们符合严格的排放标准，而不是要求所有的货车进行尾气检测。
　　
研究发现，同龄的重型卡车中，经改装的车辆所释放的氮氧化物是标准操作的卡车废弃排放量的四至五倍以上，一氧化碳的排放多11％以上。
　　
大温都会局表示，研究建议让老旧的车辆退役可能是减少废气排放量的策略之一。
　　
研究显示，菲沙河谷四分之一的“烟雾形成的污染物”是道路上的车辆废气造成的。都会局公园和环境委员会已经同意将这份研究提交省府，要求省府帮助解决重型柴油车辆的废弃排放问题。同时计划对大型卡车进行尾气检测，不过这些政策最早需等到2014年才能实施。
　　
卑诗卡车协会总裁Louise Yako对都会局的这一建议表示反对，他说强制性的尾气排放测试是浪费和不必要的。该协会认为，老旧的卡车最终将逐渐被取代，更好的技术将应用于越来越多的卡车。
　　
根据该协会的统计，卑省17,408辆卡车中，目前仍有37%的车辆使用2007年水平的尾气排放控制技术。◇

责任编辑：何坚