【大澳门威尼斯人赌场官网2013年02月15日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者张德德国报导）2013年，“欧洲汽车制造业，特别是南欧，正面临第二次世界大战以来最严峻的考验！”德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫教授的这番话并不是危言耸听，欧债危机造成的欧元区经济衰退仍不见好转，汽车业的焦虑和担忧正在不断上升：意大利和西班牙深陷危机，法国也看不到希望，即使到目前为止被视为免受危机冲击的德国也开始出现了撑不住的迹象……

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，从去年一月至十一月，欧洲新车注册数量下降了7.6％，至1125万辆。德国情况较好，但也下降了1.7％。贝尔吉施-格拉德巴赫经济学院汽车管理中心（CAM）主任布拉策尔预计，2013年将是欧洲乘用车销量连续第六年下降，而且降幅将达到3%，总销量为1140万辆。

布拉策尔分析说，欧洲的许多制造商在过去的几年里没有抓住机会大幅削减产能，致使产能过剩，危及生存。“从长远看，欧洲的汽车制造商至少要关掉5至8个工厂，否则，在经济危机时期，汽车厂将不堪负重”。

杜登霍夫教授的预测数字更加让人吃惊，在欧盟范围内，今年的汽车销量将比2005年减少350万辆，“这相当于12个汽车厂的产能。降低产能将成为今年汽车业面临的最大挑战。”

刚刚过去的2012年，对一些主要定位在欧洲的普通型汽车制造商来说，已经快要喘不过气来了。福特汽车公司在欧洲亏损数十亿欧元，不得不关掉三个在比利时和英国的工厂。标致雪铁龙集团也计划关掉法国的一个工厂，通用汽车公司在关掉比利时安特卫普的工厂后，又准备关掉在德国波鸿的工厂。

即使这样，“在今后的三年里仍然无法实现供需平衡，”J.P.摩根的分析师甚至把目前的欧洲汽车市场比作“最后的汽车圣战”，并预言去年的价格战还将在今后继续。J.P.摩根的分析师认为，西欧的汽车业要砍掉15%的产能，其中意大利要减少三分之一，西班牙和法国要各削减五分之一。

受危机冲击最重的当属南欧的汽车制造商。汽车专家度登霍夫教授预言，在2013年，欧洲汽车界的两极分化将比以往任何时候更剧烈，那些把主要市场定位于欧洲的汽车制造商将承受巨大压力，尤其是菲亚特、标致雪铁龙、雷诺、欧宝、大众子公司西亚特以及供货商。他说，“特别是中小供货商，几乎不能承受这样艰难的岁月打击，我们估计，在漫长的危机中，意大利、西班牙、葡萄牙和法国的汽车供货商将有四分之一从市场消失。”

杜登霍夫教授预计，2013年和2014年将是欧洲汽车业的“困难时期”。“在2013年和2014年，南欧的汽车厂将不得不申请国家的抒梱和帮助，产能过剩状况可能得到一定的缓解，但得不到根本解决。到2014年，欧洲汽车业下滑趋势才可能会有所好转，不过汽车厂产能过剩的状况至少在2015年之前仍然不会消失，汽车的杀价竞争在欧洲的未来几年还将继续。”欧洲汽车业“迅速从危机中复苏的迹象尚不可见。”

德国的制造商可以说是欧洲的一个例外。宝马公司是世界上最赚钱的汽车制造商；大众汽车为了实现座上全球汽车制造商头把交椅的美梦，去年岁末曾宣布，到2015年，投资500亿欧元，扩建工厂、开发新车型；奥迪也宣布将在今后四年投资130亿欧元，从宝马汽车公司手里夺过高档车第一的旗号。更重要的是，德国车厂已超越欧洲，形成了全球生产布局，并且还在不断扩张。除了美国、中国外，还包括增长强劲的新兴市场，如俄罗斯、巴西和土耳其等。

在新的一年，德国汽车制造商还是相当乐观。专家预计，全球对汽车的需求将进一步增长，整体市场将达到6800万至6900万辆。在2012年创下公司历史最高销售业绩的基础上，宝马汽车公司雄心勃勃要在今年打破上一年的记录。宝马公司财政总裁埃希纳表示，南欧竞争对手的弱势给宝马提供了在欧洲扩大市场份额的可能；美国市场进一步复苏，中国市场还有望继续增长，许多中型市场如澳大利亚、俄罗斯、韩国、土耳其等也为宝马的扩张创造了条件。

（责任编辑：李霖）