【大澳门威尼斯人赌场官网2013年12月08日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者玉山综合编译报导）(续上周)
4) 直喷

优点：更大的动力，更好的燃油经济性
缺点：更昂贵，相对较新的技术

直喷燃油喷射技术就是燃油喷射技术的改进。燃料直接喷入燃烧室，而不是进入进气歧管。发动机电脑确保燃料在正确的时间和正确的方式进入燃烧室，从而减少浪费。相对于传统的燃油喷射系统，直喷发动机有更好的动力性和燃油经济性。

但它也有缺点，首先，该技术相对较新，进入市场只有十年左右的时间。尽管越来越多的公司开始使用直喷技术，但尚未成为标准。有时，直喷发动机的进气阀上会有积碳，这可能导致出现可靠性问题。

尽管存在这些问题，直喷技术仍然是目前汽车业热门的新技术。而且可以预见，随着时间的推移会有越来越多的汽车使用这项技术。

5) 铝合金发动机缸体

优点：重量更轻，效率更高，操控性更好
缺点：高温变形

在过去的几年中，汽车已趋向在许多方面更加轻巧。其中一个方法就是用铝合金来制造引擎，铝的重量远低于铁。一般情况下，全铝发动机的重量只有铸铁发动机的一半，也就减轻了汽车重量，从而增加了燃料效率。

但是铝合金也存在一些缺点。它的耐高温性能不及铸铁，许多早期的铝合金发动机都有缸体扭曲的问题，从而影响其耐久性。现在，这些问题已在很大程度上得到解决。

6) 顶置凸轮轴

优点：更好的性能
缺点：复杂性增加

当你与人讨论汽车发动机的时候，你可能听说过“DOHC”或者“双顶置凸轮轴”，凸轮轴是汽车配气系统的组成部分，它控制着进入汽缸的燃料和空气的流量。几十年来，汽车发动机主要采取顶置气门，也叫OHV的方式。顶置气门由推杆操控，而气门推杆则由发动机缸体内部的凸轮轴驱动。这种设计增加了发动机的重量。而采用顶置凸轮轴设计时，凸轮轴小得多，而且直接装在气缸盖上面，而不是在发动机缸体上。SOHC是单顶置凸轮轴发动机，而DOHC发动机则有两个顶置凸轮轴。

顶置凸轮轴的好处是，它允许更多的进，排气阀门，这就意味着燃料、空气和废气可以更自由地通过发动机，从而增加功率。缺点是它们增加了复杂性和成本。

7) 可变气门正时

优点：燃油经济性，更灵活的动力输送
缺点：生产成本更大

如果你熟悉Honda发动机，你几乎可以肯定听说过VTEC这个词，那么它是什么意思呢？VTEC是指可变气门正时和气门开启电子控制。有时候，比如紧急加速时，传统发动机往往不能马上提供足够的空气，导致性能降低。可变气门正时是指空气通过阀门的流量可以根据需要改变。

Honda不是唯一一家提供这种技术的汽车公司。Toyota的VVT-i智能可变气门正时，BMW的Valvetronic或VANOS双凸轮轴可变气门正时系统都属于同一类技术。(待续)◇

责任编辑：钟义云