【大澳门威尼斯人赌场官网2013年12月25日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者任义报导）2013年，中国铁路运营由国家转变为公司，伴随而产生的是新成立的中国铁路总公司（下称铁总）承担了原铁道部的所有债务。其利润尚不足以偿还负债的利息，为银行打工成为铁总不得不忍受的隐痛。有专家认为政府指挥铁总不应靠政治。

负债累累的铁总难脱困

负债累累已经成为铁总的代名词，中国铁路总公司近日发布《2013年三季度审计报告》显示，截至今年9月底，中国铁路总公司总资产4.84万亿元，负债3.06万亿元，资产负债率上升到63％，比上一季度又增加了0.34％。更引人关注的是，其微薄的利益尚不足以偿还负债的利息，为银行打工使铁总成为中国最大的“打工仔”。

业内人士推算，铁总从二季度开始盈利，三季度盈利47.69亿元。但这只是杯水车薪。仅三季度，铁总还本付息399.66亿元，其中仅利息就有128.46亿元，铁总三季度盈利额约为其当期要还利息的1/3。

尽管沉重的债务令铁总不堪重负，但铁总借债的积极性仍然很高。仅三季度，铁总又新增加了25.12亿元的流动性负债和120.83亿元的长期负债，包括国内借款、世界银行借款、日元借款等。新债借来，旧账未还，截至今年9月，铁总的国内借款达2.405万亿元，国外借款达到328.45亿元。

北京交通大学经管学院教授赵坚表示，铁总一方面是它要保障现有铁路项目的建设进度，国家给项目都设定了完工期限，没有钱怎么建，所以铁总只能再借债；另一方面巨额的债务意味着每个季度都需要大笔的付息资金，铁总就只能借新债还旧债。

铁路专家、同济大学教授孙章认为，解决铁总的债务问题仅靠铁路总公司是不行的，需要有个整体的顶层设计。铁总现在有3万亿元负债，需要找个专家组进行专项调查和审计，哪些钱属于原铁道部政策性失误造成的，哪些钱属于铁总管理缺陷造成的，前者应该由国家来买单，后者则应该由铁总自己负责。

专家称指挥铁总不应靠政治

全年下来，铁总从现阶段的资金和融资能力出发以还债为主，而对修新线的兴趣不大，由于一年来铁路建设的缓慢，已经给钢铁、机械加工、水泥、煤炭、物流等行业带来了非常大的冲击。

对铁总焦头烂额的状态，中共当局也已经意识到了这方面的问题，中共总理李克强甚至主动来帮助铁总解决融资问题，两次出访别国主动宣传中国高铁。7月也提出鼓励民资进入铁路建设的方案，中共国务院在8月出台了《改革铁路投融资体制加快推进铁路建设意见》。

据大陆媒体12月25日报导，中国工程院院士王梦恕表示，因为铁路修建的整体缓慢，已经造成了大陆1000多家大型企业的生产困难。展望2014年的中国铁路发展，王梦恕表示依然不容乐观，但相较今年会有一定的发展，有几条新线路已经确定在明年动工。

王梦恕称，国家要指挥铁总，不应该是靠政治，而是要有强有力的组织能力。铁总也是愿意多修铁路，那样它能有更多的线路运营，但现在它缺乏资金，银行授信有限，国家又不出钱，它也没法投资。

明年中国铁路建设的重点是在西北，重点拉通西北各省会城市。包括重庆到郑州、兰州到郑州、兰州到银川、兰州到西宁等三十几条新线都在议论要开始，但具体是哪几条线路，还没有完全确定。

西部大铁路干线的投资，不仅建设周期长，投资回收的时间更长，并且多国防线路。王梦恕认为大的干线并不适合民资的进入。而对于中东部的货运的线路，王梦恕表示，铁总并不愿意接受其他投资，即使有，铁总也必须占50％以上。

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（责任编辑：刘毅）