纽政府减持 纽航股价下挫 各方担心应验?

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【大澳门威尼斯人赌场官网2013年11月21日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者李扪心新西兰综合报导)本周初,在各方反对声中,新西兰政府出卖国有纽航股份20%的计划强行登场;3天后,纽航恢复股市交易的头一天,就从卖出价的1.65元,猛降了9分,并且没有反弹的迹象。尽管政府和操作机构强调,纽航与其他3家出售的电力公司不同,呼吁民众冷静对待,但各方的担心不但没有因此减少,反而不断增加。

与公投抢时间?

从政府最初开始出售国有资产计划,就遇到了强烈的反弹。9月初,绿党呈交给国会近33万签名;因为超过了规定的10%选民人数,国家党政府被迫回应,设定在11月底举行全民公决,一应勾选文件最迟下周初就会送到选民手中。

不过政府显然没有给公投以时间,尽管公投并没有法律约束力,但媒体和不同的调查结果,都显示越来越多的人失去对购买国有资产的兴趣,反对出售国有资产的声音也越来越大。

最近刚刚出售的经络能源(Meridian),只有6万多人注册、表达购买股票的兴趣,这跟第一个出售的大河电力的44万注册人数,根本就无法相提并论,就是与政府预计的30几万相比,也是差之千里;使得印出来的精美信息手册,竟多出来25万本之多,令政府万分尴尬。当被问到这些手册的印刷费用时,财政部长英格利许(Bill English)满脸窘相,老实地说“没算过”。还好媒体并没有穷追猛打,只是简单地提了一下,以每本10元计算,250万元,足够给那些吃不上饭就上学的孩子们,提供2年的免费早餐了。

针对即将开始的公投,国家党政府指责绿党浪费纳税人的钱,因为公投的花销据估计要900万元;但绿党也不示弱,共同党魁诺曼(Russel Norman)指出,国家党在出售国有资产上,浪费了纳税人2亿5千万元,为了阻止国家党继续出售国有资产,9百万显然是值得的。

不过作为老百姓来讲,不管是9百万,还是2亿5千万,都是不小的数字,都需要我们买单,要是哪个都不用花,那岂不是最好?

不过在强大的压力下,国家党已经退守防线,英格利许在宣布出售纽航股份的时候,就已经保证,不会再有任何出卖国有资产计划了,理由是没有什么好卖的了。不过原定的创新能源(Genesis)在明年初上市,应该不算在“不再卖”之列。

政府骑虎难下?

与大河电力(Mighty River Power)和经络能源的出售不同,这次政府仅出售了20%的纽航股份,把持股比重从73%降到53%;共计出售了2亿2,100万股,每股售价1.65元,共得3亿6,465万元。

这次的操作,也与此前不同,大河电力和经络能源股份的出售,都是对所有新西兰民众开放;但纽航股份的出售,只通过经纪人之手,普通民众并不能直接购买。

据称这也是一个纽航股票刚恢复交易就严重下挫的原因之一,因为民众对纽航的股票仍心存疑虑、或因为不能直接购买而被障碍,导致经纪人手中还有大量股票急于出手,导致纽航股票供大于求;但具体到底是怎么回事,也不可能仅以几天的股票交易状况来定;随着时间的推移,纽航股票的涨落,自然会说明问题。

不过这次政府减持纽航股份,确实是受到前面2个电力公司出售的影响:第1个出售的大河电力最初相当火爆,以至于每人可买股票要限量,上市的最初2天一度价格还上扬,之后却不断走低,仅仅半年时间,已经比出售价的每股2.50元,降低了40分之多,并且到现在也没有反弹迹象;等到了经络能源出售时,全民公决已在议事日程上,尽管每股1元的出售价格已经低得不能再低,纽航恢复交易的同一天,经络能源股还曾一度下降了2分,似乎从上市起,前景就有点黯淡。

分析家指,与其说政府在跟公投抢时间,不如说在跟股市抢时间。在2001年重新国有化后,纽航自2003年就开始盈利,只是在2009年,因为受全球经济危机和油价上涨的影响,盈利陡降,但之后逐渐恢复,今年的股价在1.24元和1.69元之间浮动,上周五达到近期高点,比去年同期增长了34.2%。

外界分析这是国家党政府不顾一切出售纽航的主要原因所在,令纽航股票的出售价格,接近5年高点,设在1.65元。

此前出售的经络能源,与政府预期差的太远,这使得原来的4大国有资产出售所得60-70亿元之间的预期,根本就不可能实现,现在就连保底的50亿元,恐怕都悬。

到目前为止,大河电力和经络能源的出售,政府总共获得近36亿元,再加上纽航卖得的3亿6,500万,意味着创新能源至少要卖到10亿元,才能达到50亿元的底线,而目前媒体和分析家们似乎对此都感到悲观,预估的创新能源出售所得在9亿5,500万元上下,这样总共国有资产出售总额只有49亿元,没有达到50亿元的目标底线。

反对声浪不断

对于政府变卖家产的目的,外界也是众说纷纭,华尔街日报解读说是“以期借此恢复预算盈余状态”,但这一点显然站不住脚,因为新西兰现在也是靠举债度日,目前每月借债就高达5亿元,50亿元对于庞大的国家债务来说,无异于杯水车薪,支持不了多少时间。
政府也说将用于投资有关民生的行业,究竟怎样实现,民众倒是乐观其成,因为百业待兴,太多领域缺钱。

另外一个令民众担心的,就是纽航是新西兰唯一的航空公司,不像那3家电力公司,尽管也是垄断,但毕竟有4、5家公司,总还有个内部竞争;纽航在新西兰是一家独大,尤其是上一次私有化之后差点破产,工党政府把它重新国有化之后,经营一路好转,就更增加了民众对纽航国有化的信心,所以尽管政府此次只卖了20%股份,引发的反弹却比其他的电力公司都大。

工会则担心出售纽航股份会增加公司分红的压力,从而影响到航线的安全、员工的工资和工作条件。

绿党党魁诺曼也说,纽航上次私有化的失败历史,已经说明了出售纽航股份,会严重损害新西兰的品牌。

命运多舛的纽航

早在2001年,新西兰航空在与澳大利亚的Ansett航空公司合并后,经营状况每况愈下,到了破产的边缘。当时的工党政府不得不出手,斥资8亿8,500万元,使其重新国有化,作为回报,政府持有76.4%的股份。

从2003年开始,新西兰航空走出低谷,开始盈利。

2009年,受全球财政危机影响,盈利下滑到低点。

之后一直到今年,经营又逐渐恢复,到今年8月时,半年的净盈利就达到1亿元,股票价格也达到5年高点——每股1.69元,只比这次政府售出2亿2,100万股的价钱——1.65元高一点点。

(责任编辑:易凡)

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