【大澳门威尼斯人赌场官网2013年10月09日讯】加拿大交通署提议，在多伦多东边皮克灵市（Pickering）兴建一个比密市皮尔逊国际机场略小规模的国际机场，用于为大多地区日益扩展的空中交通分流。这个计划遭到当地人的强烈反对，早在1972年这个计划最初被提出来时，就因当地人的反对被搁置了41年。
　　
在加拿大兴建大型基建设施计划制定过程中，政府有一套问询制度。政府会根据问询结果对计划进行修改，问询过程有时会持续几年。
　　
当年，在位于多伦多Dandus夹River街以西Regent Park区，有一片政府保障房，专供低收入家庭使用。在政府对这片房屋进行改造前，就进行过详尽的问询。当时，相关机构在区内小学设点，收集区内住户的意见，同时将项目的具体细节给大家解释清楚。这种互动的问询方式通常可以得到满意的结果。
　　
目前，“Regent Park振兴改造计划”项目已经初见成效，那里已经和10年面目皆非。低矮的红砖房被设计新颖的各式建筑所代替，成为一个窗明几净的高尚社区。
　　
该项目还规定，原住户可以优先选择回来入住；如果他们想改租为买，首付只需5%，另由政府补助10%，条件是购房者必须住满20年，并且5%的首付还可以分期付款。这样的优惠政策，真是可遇不可求，所以整个搬迁过程非常顺利。
　　
设立问询制度和加拿大的社会制度是一脉相承，始终体现了人权为本的价值观。
　　
回到兴建皮克灵飞机场的话题。在当地居民的反对声中，有的人认为机场带来的噪音和繁忙的交通会降低他们的房价。据笔者了解，不但皮克灵市居民多持反对意见，连西北相邻的万锦市居民目前也议论纷纷，担心将来飞机的噪音会影响房价。对于这种误解，相信政府可以澄清。因为机场兴建带来的交通便利会提高人口流量和人口居住密度，同时，和机场配套的经济区建设和城市公园建设还会提升皮克灵市的整体居住条件，这些因素都会提升当地房产价值。这一点，密市就是一个很好的例子。
　　
但是对于那些不想改变固有生活方式的反对者，联邦就真要头疼了。建机场势必要把他们辛勤开垦的土地变为飞机跑道，这是一个不可调和的矛盾。持这种理由的反对者打出的标语是“17%的人使用机场，100%的人使用食物。”
　　
还有环境保护主义者，他们也会让政府头疼，因为机场建设势必会毁了那里695英亩的森林和431英亩的湿地。
　　
还有一点非常有意思的是，皮克灵市议会的市议员们，按理说也都是政府官员了，他们居然和联邦政府唱反调，对兴建机场大多持反对意见。究其因，这些民选官员的衣食父母是选民而不是政府，所以，当地议员们必须为区内居民的传声筒，否则可能会被选民们罢了饭碗。
　　
准备兴建机场的土地早在40多年前就由联邦政府买下，按理说，联邦政府拥有这片土地的所有权，但是在使用时政府必须接受民意，不可妄为，这便是加拿大的国情。
　　
加拿大政府是个民选政府，作为选民的加拿大人才是国家政策的真正决策者，这种人民当家作主的特点，从皮克灵机场兴建计划所遇到的坎坎坷坷中，一览无余。

文/辛素