【大澳门威尼斯人赌场官网2013年01月27日讯】中共在文革中有许多未解之谜，而1971年9月13日，已明文规定为中共接班人的林彪的三叉戟飞机坠落在蒙古温都尔汗，是至今最令人难以理解的重大事件之一。

“9•13”事件时正任空军专机师师长兼驾驶员的时念堂表示，林彪叛逃所乘坐的256号三叉戟飞机及其机组人员都属于他的师。在30多年来，他一直在从空军飞行专业的角度来思考和研究“9•13”问题，”发现有4大谜团。

“黑匣子”之谜

“黑匣子”是飞机飞行情况的整个记录系统，它主要有两个部件：一个机尾，是飞机状态记录器；一个放在机头，是飞机语音记录器，记录飞机上人们的谈话和其他声响。

但林彪乘坐的256号三叉戟飞机在蒙古国温都尔汗坠落后，所有“黑匣子”都没有见到。

他们从飞行专业角度判断，这些“黑匣子”一定还保存在某个地方。根据是：256号三叉戟飞机的机尾是全机中最大的一块没有燃烧爆炸的金属物，装在这里面的飞机状态记录器会完好无损且不会被抛出去。在机头部位，盛着语音记录器的架子，也仍然完好无损，因此也可断定：语音记录器“黑匣子”也不会损坏。

随着“黑匣子”之谜”一些疑问难解。如256号三叉戟飞机驾驶员、空军专机师副政委潘景寅被炸死后，先是作为林彪死党和叛徒追查，后又将其定为“正常死亡”。那么，潘景寅在空中究竟说了什么、做了什么?机组人员和林彪一家说了些什么?飞机上是否发生了争斗?周恩来曾通过航空联络系统对林彪喊话，林彪是否听到?如听到又是怎样表示的?

加油量之谜

飞机的加油量能明白地显示飞机要飞往哪个地方的哪个机场。加油量少了就达不到目的地，但加油量多了会影响飞行速度、高度和飞行时间，更会带来落地爆炸的危险。

1971年的9月12日下午6点256号三叉戟飞机从北京调往山海关。在北京，要求机械师李平加油，加油量原定16吨而实际的加油量是 15吨。飞机当日下午6点半左右到达山海关机场，油量还剩12.5吨。这时潘景寅又叫李平把油量加到17吨。但是油车上的加油设备和三 叉戟飞机上的加油设备不配套，油加不进去。李平向潘景寅请示是否采用别的办法加油。潘景寅思考了一下，说：不用了，明天早晨再说吧!

这一系列的加油量说明了256号三叉戟飞机不是飞回北京的。因为到山海关根本用不了这样大的加油量，也不是飞往苏联的，因为飞往苏联的油量至少需要20多吨，只可能是飞广州。

第二天0点05分，潘景寅接到了一个电话后指示给飞机加油，但仍然加不进去。这时，林彪的轿车开过来了。林彪被飞机上面的人拉着、被飞机下面的人推着，才上了飞机。还没等加油车完全离开，飞机就冲了出去。这时，256号三叉戟飞机上的存油量仍然是12.5吨。

疑点是：林彪究竟想往哪里？潘景寅非常清楚说的12.5吨加油量，只是飞往苏联实际所需量的一半，但飞机为什么向苏联飞了?

绕大圈之谜

林彪叛逃所乘坐的256号三叉戟飞机，按照正常的飞行程序，它必须在上升到100米至150米之间转弯到航线目的地的方向(林彪外逃的航向，应该是325度)，然后再继续爬高，到达预定的高度之后，再改为平直飞行。完成这个过程，三叉戟飞机只需要几十秒钟的时间。然而，256号三叉 戟飞机却用了20来分钟的时间：

第一阶段：飞机起飞的方向与去广州的航向基本一致，为244度。飞机在这个航向上稳定了四分钟左右；第二阶段：航向270度至280度。飞机在这个航向上又稳定了4分钟左右，这个航向是从山海关回北京的航向；第三阶段：航向从290度越过叛逃航向325度到达航向340度；第四阶段：飞机稳定在叛逃航向上即325度上。飞机在山海关机场起飞后，在空中画了一个硕大的问号。

疑问是：256号三叉戟飞机仅剩下12.5吨的油料，是飞到苏联实际所需油料的一半左右。如林彪叛逃去苏联，就得最大限度节省油料作直线飞行。但为什么飞机却在空中绕了个大圈，浪费油料？如果256号三叉戟飞机的飞行员是“正常死亡”。那么机组人员在空中是否与林彪一家保持了一致意见？ 林彪等在山海关机场起飞后，是否曾经想去广州?是否有人曾经想回北京？如果是，那么为什么又改变了航向？飞机的航向曾经从290度越过叛逃的航向325度到达340度，这样的古怪航向是要干什么?

自行降落之谜

曾有人怀疑，256号三叉戟飞机的坠毁是被导弹击中的结果，因为飞机上有一个孔洞。时念堂否定了这种说法。

他的根据是：256号三叉戟飞机上的孔洞直径约30厘米，且呈不规则形，这不是导弹的射径；孔洞在机翼下面，机翼上面没有，如果是导弹击中，则上下两面都要有孔洞；导弹打下来的飞机，不会再滑行，而256号飞机在地面上滑行了29 米。

那么，飞机是自行降落的。但问题是：256号三叉戟飞机在落地爆炸前，油箱里至少还有2,500公斤的存油，为什么不飞了?为什么要在中途的蒙古国降落？

难道是机组人员和林彪一家闹翻了，他们自行降落的？如果是这样，那么，林彪一家在降落前把手表、鞋子都脱掉了(这是准备迫降的行为)，又怎么解释呢？难道是林彪一家要求飞机降落的?飞机上还有存油，他们为什么不继续叛逃了呢？带着这么多的存油在野地里自行降落，明知有危险，为什么还要进行？难道有人要同归于尽？飞机这种带油降落而爆炸的结局， 是林彪的主意么?

许多有关“9•13”的未解之谜，有待于历史来进一步揭示。

林彪事件之谜

1971年10月24日，中共向全国传达“林彪叛党叛国”事件。1969年被写进中共党章的“毛泽东同志的亲密战友和接班人”林彪，在机毁人亡后被定性为“投敌叛国，自取灭亡”。

1971年9月13日0时32分，一架编号为256的三叉戟飞机，从山海关机场强行起飞。2时25分，256号三叉戟飞机坠落在蒙古温都尔汗。这架失事的飞机是当时中国二号人物林彪的座机。机上9名乘员全部丧生，其中包括林彪、林彪的妻子叶群，林彪的儿子林立果。

人们疑惑不解的是，已明文规定的中共接班人林彪为什么还要篡党夺权？林彪篡党夺权、搞反革命政变的证椐是什么？ 林彪究竟是如何登上三叉戟飞机的？这飞机究竟原先是打算飞哪儿？

林彪把毛泽东推向了神坛，也是第一个把毛拉下神坛的人。对于不想继承毛泽东衣钵的林彪外逃，官方和民间的说法截然不同。如今海内外民间主要看法是：林彪案是冤案，是毛泽东先要搞垮林彪，林彪被逼走投无路，才在老婆和儿子的胁迫下被动逃离的。他的外逃属于政治流亡，而非主动叛国。

林彪之子林立果主持制定的〈571工程纪要〉，里面的反党、反毛言论，对一批有独立思考的人起了一个启蒙书的作用。人们开始反思文革、反思被神话了的毛泽东。“林彪事件”不但是标志着文革彻底失败的里程碑，也是中共由“盛”至衰的转捩点。

（责任编辑：李文慧）