笫七节：专汽大业的破灭(1)

专汽厂能在短时间里“振作”起来，是因为它遇到了面临破产的危机。破产后，一千名职工及其家属总共三千余人拥上街头向政府要饭吃，是对中共政府一个不安。在这种时候碰到官场腐败沾染较少的，又有很强运筹能力的李伦，以他拚命的精神和敏锐的天赋，才得以成功地完成“专汽大业”。

一千三百多专汽职工看到了工厂短暂的希望，享受了它的效益，在北碚的街头不用为几分钱的菜钱同农民们争得面红耳赤，他们又可以在街头粗声说话。然而，那些多年“指导”这家工厂的上级机关，却增长了日渐膨胀的嫉妒心。至于那新闻版头上，猎取专汽厂新闻的小报记者，又从新围了上来。

“暴发户”是机械局的领导们对李伦的看法，他们从来不会掉过头去看看过去，思考之所以有这种隔世之变的原因。

他们没有体会到大资本家李嘉诚、霍英东们当时是怎么创业的？而老是站在中共这个相互猜疑的，带着嫉妒心和这个政党根深蒂固的缺乏人性的立场上，来看待创造事业的人。当然，大资本家创业是为了他的家族集团，而李伦也是为了他今后的事业前景！虽然，这里埋伏着李伦事业一个悲剧性的结尾。

可悲的是，李伦的刚愎自用，使他当时还没有洞察这个政局的能力，还一味沉醉在一群为他捧场的“敢死队”迷魂阵中。当时就有人向他提醒过：“你在那个工厂干了那么一番事业，一定要伤害一部分与你貌合神离的人，同时，中共领导下的国有企业是没有前途的，你要多加小心。”

可惜，他在面对朋友的忠言逆耳时，只是一笑了之，而且夸下海口说：“谁能否定我这些年所创下的业绩？我一年就可以赚回过去的十个农用汽车厂，谁敢污蔑我，他就也上台试试！”

但是，最后终于不幸的被他的朋友言中了。

同当年人民公社豢养一批不做事的公社书记和社长们一样，国有企业养着一批根本不知道如何管理工厂的厂长书记们。他们担心的不是企业在市场竞争中的存亡，他们只知道执行上级部门下达的任务，奴才般贯彻一个接一个名目繁多的指示，时下他们只认钱和权。

专汽厂自1987年，换了一个将工厂的事当成自己的事来做的李伦，就能实现每年1千万等差盈利，成为重庆市（也是全国的）国营工业企业的佼佼者。虽然专用汽车厂的上级对李伦的桀骜不驯很不以为然，但前有李友、孙余等人都一个个败下阵来，所以对李伦的傲慢也只好忍气吞声。

在他任期七年的时间，前四年用来弥补他的前任480万亏损，从1991年工厂亏损已提前扭转时，新的办公大楼落成，新的总装大楼，新的焊装生产线陆续投入使用，新的金工车间在破土建立，新的七百余套职工宿舍先后竣工，专汽的职工们搬进了新居。

在办公大楼的左侧升旗台边，留下了一块两米高的大理石碑上，他亲自醮着创业的酸甜苦辣，将他的深情，倾注在那石刻的碑文里，那碑文叫扭亏记念碑，上书道：
“公元一九八八年工厂亏损四百八十万……是时，悲叹之声随处可闻，凄凉之井到处可见，人人思散，能者思走……后经三载，夏历三伏，冬博三九，一日不彻底翻身，余一日食不甘味，夜不能昧，终至1991年春提前九个月向世人宣告，重庆专汽从新站起来了……环顾乾坤，古往今来，适者生存，当今之世竞争激烈，改革为先。饱受亏损之苦的专汽人立下海誓，决不重演亏损历史……前世不忘，后世之师，为后者诫，特立此碑。”

七年前这家资不抵债的农用汽车制造厂，现在已变成一个拥有固定资产2.5个亿的大厂，形成了拥有越野和公共汽车两大类别，五十多个品种，年产值超过五个亿的重庆市汽车生产大型企业，成为政法、公安、农业、卫生环保、邮政等二十多个政府部门指定的专用汽车生产基地。

在云泉路和云天路的交叉区，原有的那十分沉重的灰色破毡帽，已经在原先荒凉的土地上耸立起一片崭新的厂房。位于中央地带的黄色办公楼，已从它立基的小山包被炸平，原先长满荒草，停放蓝色农用车的场地上，一幢占地六千平米的八层办公楼，拔地而起。

在办公大楼的东面，一排五层楼房共两百套带有浴室和空调的客房，以及与之配套的锅炉房和餐厅，取名北泉宾馆的豪华招待所，以它的妩媚迎接着到这儿来作客的八方宾客，永远结束了李伦所住的阴暗潮湿小屋，以及端着饭碗蹲墙角的寒碜日子。

回过头回忆这片土地上翻天覆地的变化，这片沉寂了几千年的八万多平米的土地上，从荒凉的状态发生的变脸。在惊讶之余自然会想到这里换了一届又一届的厂长和书记，怎么就没人想到在自己任期上作点改变它面貌的创业？

好像这里就等着这位1.88米的大个子到来后，才开始改换它的旧貌？而今，只有那些不计名利，无声劳动的建设者们，才十分清楚这一切来之不易。

然而，谁也没有料到，1993年春天在持续七年的日夜奋战之后，在一次开到第二天凌晨两点的会议中，他昏倒在会场上，当会议的工作人员把他从昏倒的椅子上扶起来时，才发现一层厚厚的坐垫已经浸透了他的鲜血——因为脱肛造成的大流血，整整折磨了他一个晚上。

他的妻子、孩子和贴身的工作人员，抹着眼泪将他抬送到重庆医学院的住院部，他不得不一连躺在病床上三个月，在这期间他仍一如既往的通过他的秘书，关心他一手扶持起来的“专汽大业”。(待续)