【大澳门威尼斯人赌场官网4月5日报导】（中央社记者江今叶纽约4日专电）油价涨涨涨，让不少驾驶人叫苦连天，也让油电车销量大增，不过，一项调查发现，尽管油电车强调省油、省钱，但从总成本来看，结果并非如此。

全球油价持续飙涨，让驾驶人荷包越来越薄，不少人改开油电混合动力车、电动车，或是近年来相当夯、使用生态燃油的生态汽车。

但“纽约时报”（New York Times）的调查却发现，这些号称能让驾驶人省下油费的汽车，并没有想像中的省钱。

报导引述TrueCar.com的数据显示，以目前每加仑4美元的油价计算，除了丰田汽车的Prius和林肯汽车的MKZ这两款油电混合动力车、及福斯汽车的Jetta TDI柴油动力车外，其余的油电车由于额外成本偏高，在使用10年后，并没有真正帮车主省下多少钱。

报导表示，即使油价涨到每加仑5美元，也很难能达到省钱的效果。除非油价飙涨到每加仑8美元，油电车平均也得在车龄达到6年后，才有可能比一般车辆省钱。

Prius和MKZ这两款省油较佳的车款，在2年内可以真正达到省钱的效果。

根据TrueCar.com的资料评估，以油价每加仑4美元估计，福特汽车的Fusion油电混合车款，要达到省钱效果平均约需8年半；若油价飙高到一加仑5美元，则约需6年半。丰田的Camry与现代Sonata、起亚Optima油电混合车则平均约需4年。

尽管如此，油电混合车仍吸引不少车主购买，今年以来，北美地区油电车销售量大幅成长60%，主要就在于车商不断强调省油特色，吸引消费者购买。

但真正的情况是，这类车款价格普遍较高，车主其实是提早一次支付费用，在未来几年内逐步摊提。