【大澳门威尼斯人赌场官网4月3日报导】（中央社记者孙承武台北3日电）机车与公车、砂石车擦撞死亡车祸，肇事鉴定及覆议结果，却认为大车无肇事因素，让当事人家属难以接受。北市交通局提醒机车族“远离大车”，随时与大车保持2公尺以上间隔。

台北市政府交通局今天表示，由于大车辗压机车死亡车祸不胜枚举，但通常死者家属申请交通事故责任鉴定时，鉴定及覆议结果却认为大车无肇事因素。让当事人家属难以接受，认为“难道人死了，肇事者竟完全不用负责”。

交通局指出，大车有很多先天不利特性，如车侧长、擦撞概率高、视觉死角、内轮差范围广大、吨位重、稍压即非死即伤。依台北市A1类事故（车祸发生24小时内死亡）统计资料，平均每部大车发生死亡车祸的概率，高达小车的60倍。

交通局交通安全科官员指出，大车容易因死角而未发现对方，直接以庞大笨重车体擦撞小车，导致死亡车祸；但路上常见机车在大车附近超车、闪车、变换行向、钻缝隙，显然机车骑士不知道大车有多危险。

交通局提醒机车族，一般大车甚长的车侧是非常危险地带，要避免与行进中的大车“并行”，不应在大车车侧超车、闪车、变换行向、钻缝隙，更别自信大车驾驶一定会看见自己。

机车、行人与大车发生事故，姑且不论肇事责任，最现实的是伤亡者必定是机车、行人。因此，骑车一定要“远离大车”，主动保持2公尺以上的安全间隔；大车驾驶也应体认驾驶大车风险高，主动与其它用路人保持安全间隔。