【大澳门威尼斯人赌场官网2012年05月01日讯】第十七章：“泰坦尼克热”
在奥斯卡颁奖之前，有记者问另一个也被提名奥斯卡最佳影片的公司老板，他是否认为《泰坦尼克号》这部电影会席卷奥斯卡，他说：“你我都知道，它曾沉过一次。”
但《泰坦尼克号》这次可是“永不沉没”，一举囊括了最佳影片、最佳导演、最佳艺术指导、最佳摄影、最佳歌曲、最佳音响等11项大奖。在好莱坞的历史上，只有1959年的影片《宾汉》（Ben-Hur） 得到过11项奥斯卡奖。《泰坦尼克号》等于平了影史记录。好莱坞出品的影片，获奖超过两位数的，加上《泰坦尼克号》只有三部。轰动全球的《飘》（Gone With The Wind)，才得了8项奥斯卡奖。
而《泰坦尼克号》获得奥斯卡14项提名，也是平了影史记录。好莱坞出品的影片，只有1950年的《慧星美人》（All About Eve）获得过14项奥斯卡提名。
权威的《纽约时报》影评家马斯林赞美道：卡梅隆的不同凡响的《泰坦尼克号》是近年来第一个让人想起当年电影《飘》的轰动与辉煌。在今天到处充斥着没有意义的小把戏和过眼就忘的影视世界，这个3小时14分钟银幕下的经历，在扣人心弦的高科技下，紧紧地把所有观众吸引到一个美得令人心碎的失落世界，仿佛“泰坦尼克号”又浮出水面，带着所有的观众和船上的人一起再一次走完那个旅程。
《芝加哥论坛报》的知名影评家威明顿写道：卡梅隆的《泰坦尼克号》把我们席卷到一个辉煌、美丽和激动人心的世界。没有这部电影，不可想像会有这样一个魔幻的现实。
卡梅隆作为最佳导演和最佳影片领奖者，两次到奥斯卡台上领取金像奖座并致词。在美国，每年的“奥斯卡颁奖晚会”是收视率最高的电视节目之一，那些影迷们把它视为和“感恩节”的晚餐一样重要。在全美，有八千万人观看，等于差不多每四个美国人就有一人观看。而全球有一百多个国家电视转播，观众达十亿之多，等于这个地球上每六个人就有一人收看。
在这全球十亿电视观众面前，卡梅隆春风得意，欣喜若狂，他在最后领取最佳影片奖时，在台上高举着“奥斯卡金像”高声喊道：“我是世界之王！”
第二天，《纽约时报》专栏作家富兰克．里奇就在他的专栏文章中写道：“在好莱坞导演的谦恭的传统中，卡梅隆这样大喊大叫‘我是世界之王’显得太傲慢。而正是傲慢葬送了‘泰坦尼克号’巨轮。”
对于卡梅隆的大手笔花钱，新闻界也一直多有批评，在好莱坞也不一帆风顺。卡梅隆说：“我每次拍片他们都说那是电影史上最贵的片子。”为了表示对片子的花费负责，更为了说服投资者，卡梅隆在拍摄《泰坦尼克号》前，放弃了自己应得的八百万美元导演费，也放弃了编辑费、制片费和影片的利润分成。卡梅隆前后花了三年的时间，但他只拿了这部电影的编剧费。卡梅隆说，“我免费制作这部影片，我喜欢做别人做不了的事。”
这部影片不仅是有史以来制作成本最高的影片，也创造了票房的“不沉”记录：成为全球最赚钱的片子，当然也是全球观众最多的电影。美国《环球》杂志报道说，《泰坦尼克号》在赢得11项奥斯卡之后可能赚到20亿，所以给影片投资的派拉蒙电影公司和20世纪福斯电影公司准备奖励卡梅隆2,500万美元。
《泰坦尼克号》带起了“浪潮”
当年“泰坦尼克号”载着满船财富沉入了大西洋；今天，《泰坦尼克号》电影却为所有和这艘船有关的物品带来金钱和收获。
五十年代出版的“泰坦尼克号”的书和小册子，当时不到一美元，现在升值到40至50美元。沉船事件时的一个手写的“幸存者名单”，在拍卖会上现以5千美元售出，而且没有人知道谁写的这个名单，为什么写它。美国的商店里，出售有“泰坦尼克号”字样的皮带、钥匙链、恤衫和复制的“泰坦尼克号”小模型；还有“泰坦尼克号”船长史密斯、大副默多克等主要船员和乘客头像的扑克牌。连装在汽车前的保险杠，也有“泰坦尼克号”牌的。
《泰坦尼克号》电影乘风破浪，在全球范围掀起了“波浪”。各种领域、各种生意，都想“搭乘”《泰坦尼克号》。在纽约的曼哈顿莱辛顿大道上的全球最大的图书连锁店“庞诺”里面摆着几十万种图书，一般平装书价格都在六美元以下，但标价20美元的“泰坦尼克号”电影画册一直是读者的最爱之一。自电影上映之后，包括这本画册在内，共有四种关于“泰坦尼克号”沉船的书曾高居《纽约时报》的畅销榜。四种同一题材的书能同时上畅销榜是非常罕见的。
在日本，电影上映后，日本书商特别制作的大型电影剧照集，一本定价相当于240元人民币，被抢销一空。在台湾，据五十年代美国出版的报道文学作家沃尔夫．路德的《难忘的一夜》翻译成的《泰坦尼克号沉没记》一出版上市就攀到港台两地的畅销书榜首。
在美国，更是疯狂，有人会花25美元购买号称是“泰坦尼克号”巨轮残存的煤块，或花95美元买一件电影《泰坦尼克号》中使用过的道具救生衣，而且一千件救生衣已全部销售一空。电影里的道具救生艇一艘叫价二万五千美元，美国一家名叫彼德曼的邮购公司已卖出六艘。
《泰坦尼克号》电影红透了半边天，也带动了其他和“泰坦尼克号”有关的艺术。“泰坦尼克号”歌剧，现在是纽约“百老汇”歌剧院最叫座的节目之一。而那个听碎了人心的“我的心永在”的电影主题歌，成为全球最受大众欢迎的歌曲之一。在美国，这个歌带曾很长时间都高居音乐畅销榜之首。
创作这支歌曲的作曲家詹姆斯．霍纳曾七次获得奥斯卡最佳歌曲提名，但每次都和奥斯卡擦肩而过。这次，霍纳以《泰坦尼克号》电影主题曲“我的心永在”一举荣获了奥斯卡“最佳原作歌曲”和“最佳原作配乐”两项大奖。霍纳创作的这颗“活着的心”，跳荡在千家万户，那凄美柔情、潺然流动的曲调，让无数的人听之落泪。
在《泰坦尼克号》上演前，美国经营北大西洋轮船客运的公司都提心吊胆，担心人们看了这样沉船的电影更不敢乘坐轮船穿越大西洋了。加州的世界旅游公司的老板汤姆．杰克逊说：“我们听说要演这个电影，心都提到了嗓子眼儿。担心乘客都让它给吓跑了。”
但出乎这些轮船公司老板意料的是，乘客不仅没有被吓跑，反而这个电影为轮船公司招来了更多的乘客。电影放映后，多数在大西洋上经营客运的轮船公司，乘客订票率都大幅上升。迈阿密一家轮船公司，经营从迈阿密到英国的轮船客运，公司经理说，他们卖出的船票比以前更多。“荷兰美国轮船公司”的经理说，自这个电影上演后，他们公司的船票售出比率上升了15%。原来乘客大多都是50岁以上的人，现在一下子来了很多年轻人，有一些学生成群结队坐轮船来体验“泰坦尼克号”的浪漫。更有新婚夫妇来坐船度蜜月。来自纽约的约翰．布兰德和新娘子科琳．墨菲原来准备坐飞机去斐济或巴黎度蜜月，但看了《泰坦尼克号》后立刻改变了主意，决定坐12天的轮船从纽约去地中海国家。他俩说：“看完这个浪漫的电影，使我们觉得非坐轮船不可。”这是这对年轻人第一次坐轮船横渡大西洋。
轮船公司现在担心的是，他们的客轮远没有“泰坦尼克号”豪华。但轮船公司的经理们都保证，他们船的救生艇可比“泰坦尼克号”多，每个乘客都有位置。因为这些看完电影来乘船的青年人，上船的第一件事是查看救生艇够不够。让这些青年乘客比较失望的是，他们要像电影中的杰克和露丝一样到船头桅杆那里，体验一下随船“飞翔”的滋味，但所有的轮船，这个地点都不许乘客进入，怕有危险。
轮船公司看到乘客大幅度上升，马上准备增加客轮，而且是更大的客轮。大西洋客运上增加八艘轮船，其中最大的一艘是“辉煌王子号”，她有17层甲板，比加拿大的“尼亚加拉大瀑布”还高九米，能够装载2,600乘客，比“泰坦尼克号”乘客量还大，而且造价是“泰坦尼克号”的60倍，达到四亿五千万美元。
而洛杉矶的一个富豪，看到“泰坦尼克号”这么有诱惑力，他灵机一动，要投资15亿美元再造三艘和“泰坦尼克号”一模一样的巨轮，通航在当年的航线，一个房间每晚收费一千美元。
连那些“泰坦尼克号”的幸存者也成了名人。虽然他们中很多当时只是很小的孩子，对“泰坦尼克号”沉船毫无记忆。但每一个“幸存者”去世，《纽约时报》都会在“讣告版”发消息，通常这是社会名流才能得到的荣耀。
“泰坦尼克号”现在已不仅仅是一艘沉船的名字，而成了一个专用名词，表示有难，或事情失败。而且也成了一个政治术语，表示仕途出了致命的麻烦。例如，近年的美国总统福特、卡特和里根，都在总统任上，被媒体称前途已成“泰坦尼克号”。而英国的铁娘子柴契尔夫人在做首相时，伦敦的报纸称她与国会的关系是“泰坦尼克号”和冰山。连纳粹的宣传大师戈培尔当年也用“泰坦尼克号”形容英国即将沉没投降，根本没有抵抗德国飞机轰炸的能力。
距今百年的一个沉船事件，当时引起轰动，而且随着时间推移，越来越轰动，这在人类历史上还没有过。
人类有太多的灾难
“泰坦尼克号”为什么至今仍能如此令世人牵肠挂肚、留恋忘怀？因为它是人类20世纪第一个最大的海上灾难，一下子有1500多人丧生？但想想也不尽然。在人类历史上，灾难太多了。仅仅20世纪，就有两次世界大战，这些战争使几千万人死亡。生命的损失，几乎每一天都在世界的每一个角落发生。那些死亡，那些灾难，为什么没有引起人们像对“泰坦尼克号”那般的关注呢？发生在近百年前的“泰坦尼克号”事件到底因为什么那样令人梦魂缭绕？总结起来，可能有这样几个原因：
第一，她是人类建造的最大的可移动物。
她是人类掌握现代科技，充满信心地进入二十世纪的象征。当时的各种造船数据都表明，这是一艘绝不可能沉没的巨轮，被称为“上帝也无法叫它下坠”的“永不沉没的泰坦尼克号”。但是她谜一样地在两个多小时内就沉入大西洋底，使1,500多人丧生，造成了人类历史上最大的海上灾难。她沉没后，70多年人们都找不到她究竟沉睡在哪里。她的沉没，她的无影无踪，都充满了神秘性，极大地刺激了人们的好奇心和想像力。
第二，她的豪华，即使今天的航船也无法相比。
她的排水量达六万五千吨，长度有270米，半里多地长；高度相当于11层大楼。仅船身上的大烟囱的高度，就有两个天安门城楼高。以今天的造船技术来看，即使一般的航空母舰在吨位上也没法和当年的“泰坦尼克号”相比。
“泰坦尼克号”上的设备和装潢，在豪华程度上可与帝王的宫殿相比。她的最豪华的房间，连接私人专用甲板，一晚收费高达4,350美元。这可是当年的钱啊！如果折合成今天的价值，它相当于近10万美元。即使在今天旅馆业，一个房间要价每晚四千美元以上的也凤毛麟角，都被称作“总统套房”了。
例如联合国成立50周年时，全世界有一百多个国家元首云集纽约参加纪念活动。报上曾刊出哪个国家领导人住什么等级的宾馆、花销多少的趣闻。其中美国总统克林顿下榻的旅馆最贵，每晚是5000美元。可见当年“泰坦尼克号”要价4300多美元一晚的头等舱是怎么个豪华程度。而且船上还带了奶牛，就是为了使乘客能喝上新鲜的牛奶。
今天，在全世界的水域上，都找不到这么豪华装潢、收费昂贵的轮船了。当年那种昂贵的房间只属于记忆和想像了。今天的飞机上虽有头等舱和经济舱之分，但差别很小，头等舱只不过宽敞一些、稍微舒服一点而已。当代的飞机、轮船和火车，已不再像当年的“泰坦尼克号”那样给大富豪们摆阔的机会了。有钱你就买私人飞机自己享受去吧。
第三，船上高度集中了当时的名人和富豪。
乘客们上船时，船上准备了乘客名单，人们争相传阅，在上面寻找那些名人和富豪的名字。他们中有总统的武官、钢铁大王、船王、铁路大亨、石油巨头等，而且侍从上百，美女如云。夜总会不仅豪华，且通宵达旦，由欧洲一流的音乐家伴奏。
今天，任何一架飞机、一辆火车、一艘轮船，都不可能再有这种机会能把各地富商巨贾集中到一起，因为没有任何人类制造的装置能把人吸引到那种程度。
当年“泰坦尼克号”上名人云集，几乎像在开一个“世纪聚会”，这本身就引起人们强烈的好奇。“泰坦尼克号”头等舱的337名乘客中，就有57个百万富翁，占头等舱人数的六分之一。当年的百万富翁，相当于今天的亿万富翁。今天如果有57个亿万富翁在一起的场合，照样会吸引全世界人的关注。
英国查尔斯王子的妻子卡米拉对装载了那么多名人的“泰坦尼克号”沉没的震撼评论说：这如同有多达一半的好莱坞电影明星们同时乘坐一架飞机，结果这架飞机撞在了美国首都华盛顿的纪念碑上。
今天，如果电脑软件大王比尔．盖茨、股票高手巴菲特、苹果公司CEO、可口可乐总裁、谷歌董事长等等一干名流集中乘坐在一条豪华游轮上，可想而知这条游轮会多么引人瞩目。如果载着这样一些名人的巨轮沉没了，恐怕整个21世纪人们都会谈论它。有成就的名人的一举一动，永远搔动着人类好奇心的痒处。这并不奇怪，因为每一个人心中都有仰慕成功、渴望富有的那份愿望，所以，对成功者的好奇心，是人类天性的一部分。
第四，人性中美好的一面成为船难中的主体。
泰坦尼克号巨轮撞上了冰山，即将沉没之际，人性的美德和丑陋，都在这场突如其来的大灾难面前显露无遗。在这个人性充分展现的死亡关头，人性中美好的一面成为船难中的主体：船长坚持职守，不临阵逃脱，与船同在。船员表现了宏大的人道情怀，危难中镇静地指挥妇女儿童先上救生艇；乐手们在船翻人亡死神降临之际，一直演奏到随船一起沉没，体现了人在死亡面前的尊严；妻子死活不上救生艇，和丈夫生死与共；情侣们在死亡面前验证了真正的爱。这些永恒的人类价值，今天不仅没有过时，反而随着高科技高速度的现代化社会的到来而显得更加缺乏、更加宝贵。因此今天人们更加怀念“泰坦尼克号”，因为它代表了那个维多利亚时代人类遵奉的美好价值和人道信念。
正是因为有这些原因，再加上好莱坞电影的大制作，“泰坦尼克号”再次轰动，在人们敏感的神经上又戳了一下，于是全球兴奋。
撰写了描绘“泰坦尼克号”沉没始末的《不可沉没》一书的美国作家丹尼．阿兰巴特勒说：“泰坦尼克号已成为当今世界第三个最被人所知的名字，它的知名度仅排在上帝和可口可乐后面。”
这艘巨轮对世人来说，永远将是：一个奇迹；一个象征；一个大西洋一样深沉的谜……
（全书完）
附录：主要参考资料
《难忘的一夜》 沃尔特．路德 着
A Night to Remember
Walter Lord/Published 1955
《泰坦尼克号：一个传奇的生与死》 迈克尔．大卫 着
Titanic: The Death and Life of a Legend
Michael Davie /Published 1987
《泰坦尼克号上的乐队》 杰克．乔克 着
Dance Band on the Titanic
Jack L. Chalker /Published 1988
《泰坦尼克号：海难背后的真实》 菲利普．詹宁斯 着
Titanic: The Truth Behind the Disaster
Philip Jennings/Published 1992
《泰坦尼克号：梦想的结束》 温克雷洛．韦德 着
The Titanic: End of a Dream
Wyn Craig Wade /Paperback /Published 1992
《寻找泰坦尼克号》 罗伯特．巴拉德 着
Finding the Titanic
Robert D. Ballard /Paperback /Published 1993
《错误和灾难：人祸还是天灾》 奈杰尔．布伦德尔 着
Mistakes and Disasters: Titanic Tales of Human Error and Divine Intervention
Nigel Blundell /Published 1993
《泰坦尼克号：注定的悲剧：传奇和现实》 约翰．伊顿，查尔斯．哈斯 合著
Titanic: Destination Disaster: The Legends and the Reality
John P. Eaton, Charles A. Haas /Paperback /Published 1996
《泰坦尼克号：鲜为人知的巨船沉没和发现的故事》 查尔斯．佩格里尼 着
Her Name, Titanic: The Untold Story of the Sinking and Finding of the Unsinkable Ship
Charles Pellegrino /Mass Market Paperback /Published 1997
《随旧舟而沉：泰坦尼克号灾难的文化历史》史蒂文．比埃尔着
Down With the Old Canoe: A Cultural History of the Titanic Disaster
Steven Biel / Published 1997
《詹姆斯．卡梅隆的泰坦尼克号》 艾德 马什 着
James Cameron’s Titanic
Ed W. Marsh /Harper Perennial 1997
《不可沉没——泰坦尼克号的完整故事》 丹尼．阿兰巴特勒 着
Unsinkable: The Full Story of the RMS Titanic
Daniel Allen Butler /Hardcover /Published 1998
《泰坦尼克号国会调查听证证词》 汤姆．孔茨（编）
The Titanic Disaster Hearings: The Official Transcripts of the 1912 Senate Investigation
United States Senate Committee on Commerce,
Tom Kuntz /Mass Market Paperback /Published 1998
《纽约时报》
《波士顿环球报》
《华尔街日报》
