【大澳门威尼斯人赌场官网4月11日报导】（中央社记者王淑芬高雄11日电）高雄市计划最快下半年就会推动轻轨建设工程，不过，多名议员今天发言反对兴建轻轨，忧心砸大钱又无法解决交通问题，增加负债。交通局长王国材认为轻轨的外部效益较高。

民进党市议员萧永达和国民党曾俊杰、蔡金晏于上午的交通部门质询批评市府经营大众运输无方，不管是捷运、公车还是渡轮都亏损累累，市库债台高筑。萧永达和曾俊杰反对市府建轻轨，忧心新台币近百亿元的建设无法达到效益。蔡金晏说，除非公车有好的接驳规划，反对贸然建轻轨。

萧永达说，高雄市的债务余额逾2000亿元，目前的捷运和公车年亏损逾30亿元，一旦再增建轻轨，举债会破表；再者因为轻轨平面行驶会新增与汽机车交会的结点，无助于顺畅交通。

高雄市公共汽车管理处长欧秀卿说，目前行驶轻轨路线的环状公车日运量约4000人次。萧永达说，离峰时间一班车只有10余人，经营不敷成本。他认为要解决轻轨路线的交通问题，可以采公车捷运化的方式，无需再砸大钱且无助交通问题的解决。

曾俊杰说议会不会为市府建轻轨背书，更不支持做赔钱生意。

市府捷运局长陈存永说，轻轨建设属于自偿性工程，自偿率约37%。他认为建轻轨的外部效益高。不过，曾俊杰仍不接受，批评捷运沿线商机未见增加，店面空荡荡。

交通局长王国材说，市府推动水岸轻轨主要在于沿高港一带有政府投资近500亿元的重大建设，包括高雄世贸会展中心、海洋文化暨流行音乐中心、高雄港港务大楼等；轻轨便利且舒适可提高大众运输的服务水准且因为是国内首条轻轨，具有高的外部效益。

轻轨第1阶段工程造价约84亿元，照比例计算分摊，中央要负担约78%的建设经费，不过其中有不少是土地征收费，所以市府约要自筹43亿7000万元，其余是中央编列。