【大澳门威尼斯人赌场官网2月20日报导】（中央社记者郑崇生上海20日电）大陆高铁动车一间厕所造价竟达人民币120万元（约新台币564万元）！大陆媒体质疑，铁道部喊穷说缺建设资金，但在动车设备上花费却是天价，背后涉及庞大官商利益。

最新出版的“新世纪周刊”，以“奢侈动车”为封面标题，专题报导大陆动车的采购弊端。报导引用大陆动车制造商之一的南车公司采购目录指出，细看“CRH2型动车组配件供应商名录”发现，动车上安装的非机电设施都高出市价3到10倍不等。

报导说“一个洗手台人民币2.6万元、一个纸巾盒1125元”；自动感应式水龙头市价约上千元，但南车的采购报价却逾人民币万元；另一家动车制造商北车报价更令人咋舌，一间厕所造价达120万元，“小小卫生间却有大买卖”，背后政商勾结阴影又黑又庞大。

以动车上使用的真空集便式马桶系统为例，包括北车的CRH3车型及南车CRH380都采用德国EVAC真空集便器，一套售价20多万元。市面上，以奥迪4S店使用的斯达克3（重庆产）的集便器整套总计约7000元。

报导说，当初指定采购EVAC系统的幕后推手，正是已遭停职调查的前铁道部副总工程师张曙光的妻子王兴。报导说，王兴是大陆动车集便器市场的最大影武者，她主导并为EVAC牵线，外资企业需与“指定的”大陆厂商合资生产。

包括无锡金鑫、青岛威奥和长春嘉陵集团，就在王兴牵线下与EVAC合作；张曙光被调查后，出国避风头的企业老板们，高度集中在真空集便器这个领域。

报导直指，正是因为铁道部当时的招标方式不公开，拥有指定某家企业为?品供应商的“特权”，给“权钱交易”大开方便之门，这池水又深又浑，张曙光不过是冰山一角。

另外像是头等座的VIP座椅，一张造价要16万元、普通单人座椅一张要2.2万元，这些设备的指定生产制造厂商，背后势力各有来头。

例如成立最晚的上海坦达公司，没有铁路供货商背景，但仗着占股10%的国营企业上海交运集团为股东，拿到VIP座椅订单。

但国营企业也有挡不住“关键人士”的时候。上海交运在北京成立了分公司：北京坦达，却不是最大股东，幕后大老板是目前也在接受调查的博宥投资管理集团的丁书苗。报导说，当时丁书苗能成为“天上掉下来的老板”，是靠前铁道部长刘志军引见。

大陆动车的大黑洞早不是新闻，但随着这些官员及商人们接受调查，不需等待结果出炉，当下该立刻改善的是铁道部的指定招标方式，也应该节约预算，“把钱花在刀口上”，加强高铁动车的基础建设及机电设备，提高安全性。

奢侈动车或许与刘志军、张曙光等高官的腐败案脱不了关系，但民众更关心，相关采购是否已经停止？铁路部门有没有对相关厂商和产品重新审核？。