台国道计程 公平翘翘板考验交长
【大澳门威尼斯人赌场官网10月9日报导】(中央社记者汪淑芬台北9日电)国道计程费率在朝野立委压力下暂缓上路。在落实使用者公平付费与民众荷包拮据的天秤两端,考验着交通部长毛治国。
交通部推动国道计程收费超过10年,政策的基本精神在于落实使用者付费的公平原则,但就在马政府准备推动这项延续性的政策时,却因遇上经济不景气,招致反对声浪。
国道新建、养护及增建交流道需靠国道基金,基金主要收入来自用路人。交通部高速公路局分析,现在国道收入主要来自1/3较长途的用路人,约2/3短程用路人,行驶国道不用付费。
此外,有人行驶30公里不用付费,但有人行驶10公里就遇到收费站,形同付费不公。交通部推动的国道计程收费,主要是要打破长久以来计次收费不公平。
交通部提出的国道计程费率,是在国道收入不超过民国100年国道收入,新台币220亿原则下订定。毛治国者坦言,因总收入不能增加,费率订定受到很多限制,就像翘翘板,只能由原本不用付费的短途旅次分担部分费用,减轻中长途旅次的支出。
交通部提出3个道计程费率方案。原本学界支持采用第1案,每公里收费0.82元。但交通部考量民众已习惯短程使用国道不用付费,决定在第2案及第3案,增加免费里程设计,分别是10公里及20公里。原以为这样的设计已达兼顾各方,但仍被立委及部分民众反对,认为经济不景气, 不应再增加人民负担。
面对反弹声浪,虽然毛治国同意暂缓,并允诺以谨慎态度检讨,但他认为公平的事仍应该要做。如果民众、立委能提出更有创意的想法,让短途与中长途的收费,在费率翘翘板上取得平衡,交通部乐观其成,但国道计程收费政策何时能上路,无疑仍是交通部艰困的挑战。
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