【大澳门威尼斯人赌场官网2012年01月26日讯】七、世界最古老桥梁：卡雷凡桥，土耳其（Caravan Bridge, Turkey）

如果不知道土耳其卡雷凡桥的来历，即使它近在眼前，恐怕也很难引人注意，因为它只是一道外观再普通不过的单圆孔状石拱桥罢了。

不过位于土耳其伊兹密尔（Izmir）、横跨梅勒斯河（River Meles）的卡雷凡桥，虽然仅有13米长，但它的历史地位渊远流长且重大，据文献记载这座桥建于公元前850年，距今已有2,861年的历史了，是所有有据可考的桥梁中，最古老的一座。

卡雷凡桥除了以现今历史最悠久的桥梁头衔，进入了十大创记录桥梁的名单中外，据说希腊史诗家荷马，以及圣徒圣彼得这些历史名人，都曾走过这座历史古桥。

最佳观赏点：

卡雷凡桥位于古老的伊兹密尔地区，游客想要一窥历史古桥的最方便方法，只有搭计程车前往。游客只要向计程车司机说古桥的土耳其名称“Sarnic”，就能如愿以偿了。

曾参访过古桥的行家推荐，拍摄古桥的最佳时机是下午时段，因为这个时段的光线柔和适中，最能将古桥的悠悠古风完美的呈现出来。

八、世上使用最多砖块建成的大桥：高塔兹齐河谷大桥，德国（Goltzsch Valley Bridge, Germany）

高塔兹齐河谷大桥位于德国萨克森尼（Saxony）的麦劳（Mylau）镇，桥长约567米。这座桥梁在众多世界著名大桥中，或许看起来不怎么起眼，长度也微不足道，但是能让它在世界十大创记录大桥中，占上一席之地的因素是它的红砖建材。

大部分的桥梁建材，不外乎是岩石、钢筋水泥或钢铁，但高塔兹齐河谷大桥却是用2,000万块砖块，一块一块、整齐对称的堆叠而成。

世界各地鲜少有人会使用砖块来搭建大型桥梁，因为选择这种建材造桥，既古怪又比其他建材昂贵。但是这项选材规则，在萨克森尼并不适用，因为当地有大量烧砖专用的黏土矿，所以在萨克森尼用砖块来造桥，只是运用了经济实惠的天然资源罢了。

由于萨克森尼蕴藏大量的砖黏土，因此世界第二大砖桥亦位于此地。第二大砖桥使用了1,200万块砖建造，这两座独特的砖桥特色，皆是呈现出错落有致的对称砖砌排列型式。

最佳观赏点：

游客可搭车或开车走高速公路抵达麦劳镇，沿途就有指标提醒游客如何前往鼎鼎大名的高塔兹齐河谷大桥。

不过据玩家指点，还有比标示点更佳的私房景点，游客须在抵达停车场前弯入左边的小径，便会来到一片大草坪上，这里就是可以把美丽、壮观、独特的世界最大红砖桥梁一览无遗的最佳三角架架设点。

视频：高塔兹齐河谷大桥位于德国萨克森尼的麦劳镇，使用了2,000万块砖块，一块一块、整齐的堆叠而成。

九、世界最长步行桥：波基普西步行桥，美国纽约（Poughkeepsie Bridge in Walkway Over the Hudson State Historic Park，New York）

这条世界最长的步行桥原本是一条长约2公里、跨越哈德逊河的钢铁悬臂式铁道桥，于1889年开通行驶85年后，在1974年惨遭回禄摧毁而荒废。

原称为“波基普西高原铁路桥梁”（Poughkeepsie-Highland Railroad Bridge）的废桥荒废了数十年后，一群热心人士开始为它奔走，促使纽约政府、企业以及非营利机构合作，将涵盖废铁道的周边地区，重建为“哈德逊高架步道州立历史公园”（Walkway Over the Hudson State Historic Park）。原铁道也于2009年的35年后重建开放，成了一条跨哈德逊河的人行步道，让这条高架道得以浴火重生。

现今的跨哈德逊高架桥可供行人、慢跑、骑脚踏车和穿滑轮鞋的游客穿越。桥的东岸是纽约州达契斯郡的浦基普西市(Poughkeepsie)，桥的西岸则是厄斯特郡的高地(Highland)，还有弗朗尼‧里斯（Franny Reese）州立公园，东、西边各有一个上桥入口。

最佳观赏点：

仲秋时分，哈德逊河岸两旁的鲜黄、嫩橘、火红等各色缤纷的植物彩叶，犹似一支巧夺天工的自然彩笔，已为莅临的游客彩绘出一幅最佳秋色。游客可先在桥两端入口前的河畔草地上野餐，在此就可以远眺整座濒河步道桥的全貌；饱餐后才有体力跨越长距离的桥梁，并好整以暇的任意取景。

视频：波基普西步行桥原称为“波基普西高原铁路桥梁”，在荒废35年后于2009年重新开放，成了一条跨哈德逊河的最长人行步道桥。

十、世界最长大桥：丹阳－昆山特大桥，中国（Danyang-Kunshan Grand Bridge, China）

中国京沪高铁连结丹阳至昆山特路段的桥梁，获得“全球最长桥梁”的头衔。京沪高铁的丹阳－昆山特大桥，于2011年6月正式开通﹐总长度为164.8公里﹐此世界最长桥梁的长度，甚至比纽约到费城的距离还要长。

最佳观赏点：

这是一条火车铁道桥梁，所以想要就近一窥全貌，唯一的方法就是跳上火车随风驰骋。原本搭乘普通动车要花上10小时，才能抵达京沪两地的车时，现在随着高速铁路开通后，时程缩短为5小时。京沪高铁的单程票价为89美元。

但是此一创世界记录的桥梁，也是所有创记录桥梁中最受争议的一座。受质疑的问题包括：在开通记者会当天，遭铁路局解雇的工人在记者会外抗议，引发流血冲突；外界质疑中共好大喜功，执意搭建创记录铁路的安全性堪虑；以及票价过高，一般民众根本搭不起，视这件工程为作秀工程，与利民与否无关。

视频：京沪高速铁路的阳澄湖桥路段。

（责任编辑：毕儒宗）