【大澳门威尼斯人赌场官网2012年01月13日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者金靖报导）1月11日，武广高铁两趟列车出现故障，致全天该线路列车大面积晚点，被延误时间最久的车次超过3个半小时。许多中转旅客的出行计划被打乱。

业内专家表示，安全隐患重重的中国大陆的高铁，一旦发生故障，对处于返乡高峰出行难的民众更是雪上加霜。

武广高铁 一天两车出故障

据广铁集团通报，1月11日上午8时10分，由广州南站始发的G 6004次列车行驶到韶关至郴州西区间，因烟雾告警系统报警被迫停车检查，8时45分恢复正常。

而上午10时32分，由长沙南站始发的G 6015次列车，行驶到长沙南至株洲西区间时，因动车组电气设备故障停运，车体返回长沙南站检修。该车的故障导致广州北上和长沙南下的众多车次大面积延误（南下的车不能前行、北上无车运营）。

截至11日20时20分，仍有列车被延误。G6015次列车的故障更是直接导致当日及第二天武汉方向车次车票停售。

晚点几小时 武汉中转旅客最惨

11日16时许，广州南站的候车大厅内人头攒动。南都记者称，有数千名旅客在等车，少数旅客情绪较激动，候车大厅近两千张板凳早被占满，众多旅客或坐在行李上，或坐在地上。

许多旅客干脆站着，有的人不停地去检票口打听何时能上车，还有的人面带焦急，盯着大屏幕上的列车信息。16时24分，正在检票进站的张先生告诉记者，他原本计划乘坐13时36分的G 1074次高铁到武汉，再转乘19时30分的飞机去北京的。

像张先生一样遭遇的旅客很多，不少武汉中转的旅客都表示，如今只能先到了武汉再想其他办法。

16时50分，屏幕上显示，仅少量车次正检票进站，约10趟列车都晚点了，工作人员表示，有些车次还不知道发车的确切时间。

专家：大陆高铁高风险

原铁道部机车工程师詹姆斯对大澳门威尼斯人赌场官网记者表示，高铁技术如果可靠过关，可以提高效率；但一旦出问题，连带负效应也很大。

詹姆斯表示，动车组是动力分散型车组，编组一般固定，轻易不可分离，否则必须重新编组调试，一旦出现故障不能运行时，全部旅客必须换乘，时间较长，影响较大，如果停在半路，救援机车必须与动车对接，费时较长。或者只能依赖列车的剩余动车动力自行返回，也要较长时间，长时间占用线路或站台，严重影响正常运行组织。

他说，原有的动力集中式列车是机车带客车，机车出问题时换机车相对容易，某辆客车出问题时可以从编组中分解，只需该辆车旅客换乘，不需要全部换乘，处理时间短，影响相对小。

詹姆斯分析，也因为动车组的这一劣势，需要保有较大比例的备用动车组以备故障时应急，特别大陆国产化动车组质量稳定性差，出现问题概率大，不得不备用更高比例动车组，使得动车组利用率较低，实际运营成本更高，对客运的贡献率相对更低。

“以京沪高铁为例，京沪两地共配属最新的380型动车组105组，按12月最新运行图，最高峰每天只开行300公里动车60对，利用率低于60%，其它16对250公里动车开行，还要靠老型动车组”。

“万亿投资，高峰时却派不上用场，说明当局明知动车组问题多，不敢增开车次。广铁集团通报的停运原因‘动车组电气设备故障’，该概念宽泛，可泛指所有与电相关的设备故障，任何专家据此都无法判断具体是什么原因。说明铁路局不敢讲，只好含糊其辞罢了。”

参与高铁建设的桥梁工程高级工程师游精佑对大澳门威尼斯人赌场官网记者表示，由于大陆高铁所谓的“跨越式发展”，相关技术及专业人员远远跟不上全面铺开的高铁建设，为高铁的安全运行埋下了大量的安全隐患，未来高铁的故障率还会上升。

责任编辑：姜斌