【大澳门威尼斯人赌场官网7月5日报导】（中央社记者汪淑芬台北5日电）北宜直线铁路2年前重启规划，交通部今天上午首次审查；铁路改建工程局提出3个方案，其中以台北到宜兰只设1站，行车时间可望减半的可行性较高。

雪山隧道通车后，台北到宜兰公路行驶时间大幅缩短到30多分钟，铁路因路线弯曲，最快也要1 个多钟头，民众搭乘意愿不高；不过，雪隧每逢假日就塞车，交通部2 年前决定重新启动民国95年环评未过关的北宜直线铁路计划案。

铁工局邀请专家学者重新检视北宜铁路直线计划，最后提出3 个方案，并避开环评未过关方案中遭质疑的水源保护区与考古遗址等敏感路段，交通部今天首次召开审查会。

根据铁工局提出的方案，第1 案和未过关的方案路线很接近，从南港到头城中间不设站，几乎是和国道 5号平行，预估行车时间只要36分钟，但要建1 座比雪隧还长的长隧道，总经费超过新台币500亿元。

铁工局规划的第2案路线稍有弯曲，中间设1站，行车时间约比现在省一半，经费可望比第1案省100多亿元，无论是经费、节省的时间效益及未来面对环评考验时，铁工局认为可行性较高。

铁工局提出的第3 案则是改善现有北回铁路部分转弯半径较小的路段，经费最省，但节省的时间有限，不到10分钟。

铁工局说，北宜直线铁路究竟采用哪一个方案，将在交通部审查后确定。