【大澳门威尼斯人赌场官网2011年07月26日讯】中国两列铁路动车7月23日在温州发生严重追尾相撞事故，受到国际社会的普遍关注，美英等国主要报纸对该事件进行了报导和评论。

据《华尔街日报》报导，这是自2008年以来中国最严重的铁路事故。投资者7月25日（周一）纷纷抛售香港和上海股市与中国高铁系统有关的公司的股票，反映了公众对这次灾难后果的普遍担忧。中国南车股份有限公司和中国自动化集团有限公司股价分别跌14%和 19%。事故中其中一列动车为中国南车与加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc）的合资企业生产，而中国自动化集团则负责设计和建设铁路安全和控制系统。

国金证券（Sinolink Securities）分析师徐炜说，市场一直预期投资增长会在下半年恢复，但这次事故可能会促使政府改革基础设施项目并减缓投资步伐。

报导说：在中国人气最旺的新浪微博上，截至周一晚间约有6.5万人参与了一项在线调查，其中绝大多数人说，他们对政府的处理感到“非常不满”。新浪微博用户jemmba写道，我代表我自己期待美驻华大使馆找当局要个说法，关注！另一位用户问道，可不可以派CIA或FBI过来调查？

《纽约时报》7月25日头条摘引一则广为转载的微博。内容提到要请中国停下“飞奔的脚步”，“等一等你（中国）的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知”，“不要让列车脱轨”，要“慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严”，因“每一个个体，都不应该被这个时代抛弃”。

《纽约时报》7月24日的报导说，在讨论活跃的新浪微博上，出现了一些与官方报导不一致的描述。有一个帖子说，在铁道部长盛光祖回避采访要求后，愤怒的记者们对他进行了逼问。还有一个帖子说，铁道部在事故现场附近掩埋被撞列车的残骸，有人对此批评说，列车残骸应该留下来仔细研究以找出事故原因。报导援引铁道部的话说，这些被撞列车包含有价值的“国家级”技术，它们有可能被偷去，因此必须掩埋车体。

报导还援引人民网评《缺乏安全的发展不要也罢》中的话说，动车追尾造成的惨剧，据称是“雷击造成设备故障导致的”，耐人寻味的是，铁道部4天前就曾警告近来雷电对设备安全造成较大威胁。报导说，这则人民网评称阻止铁路事故发生的新安全措施一直未能落实到位，报导认为，这暗示中国铁路没有应对列车被雷电击中的应急计划。

美国《洛杉矶时报》7月24日的报导说，723铁路撞车事故发生后，中国三名铁路高级官员被免职，报导说，此次事故无疑会使本已处境艰难的铁道部面临更大的审视。铁道部前部长刘志军今年2月被解职，他被指接受了价值1.25亿美元的回扣，这些回扣与他容忍低劣的铁路建设质量有关。

报导说，中国旅客现在是否会对搭乘火车三思而行还有待观察。周六发生的此次事故是令中国人感到全民丢脸的一件事。中国的博客作者们指出，日本的高速铁路自从1964年开通运行以来，还从未出现过致人死亡的运行事故。

英国《每日电讯报》7月24日的报导说，中国一直声称其高速列车是世界上最先进和最安全的，并且一直积极向包括英国在内的其他国家推销自己的高铁列车。但事实上，几个月来中国高速铁路网的安全性一直令人担忧。上周，一列从上海开往杭州的高速列车也曾突然停车，这显然是因为它当时正穿行在一段“无电区”内。而上周一列从上海到南京的高铁列车则在苏州站临时停车半小时，停车时车上电力全无，而铁路部门给出的解释是，这列火车是为了避让后面一列车才临时停车的。

报导说，日本的工程师们说中国高铁列车不安全，他们曾帮助开发了中国的高铁技术，现在正因技术专利权问题与中国争论。

7月26日法国报纸刊登温州撞车文章：《世界报》驻华记者阿尔诺蒂博发自北京的文章围绕“中国高铁动车安全问题备受质疑”文章指出，对中国人骄傲的铁路网提出的疑问日益增多，这一恶性撞车事故让老百姓感到不解，更促使他们对新的高铁系统安全提出疑问。

文章说，中国高铁线路开通只有四年功夫，但中国高铁已经成为全世界最长，而从明年（2012）开始，中国高铁还将延长到一万三千公里，可是，从上个周六以来，用户开始对中国高铁安全表示怀疑。其实，早在今年二月份中国铁道部前部长刘志军因贪污腐败被捕之后，对中国高铁迅速发展的条件就已经开始提出质疑。

（责任编辑：高静）