中国人均铁路6厘米 专家:应发展普铁

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【大澳门威尼斯人赌场官网2011年07月26日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者金靖报导)“轰轰烈烈”的高铁发展“神话”在7月23日嘎然而止。面对惨烈的动车追尾伤亡及近期高铁的一连串事故的高密度发生,对被中共宗教狂热式宣传的所谓 “高铁速度”弄迷糊的人们,无疑是当头棒喝。有专家表示,用发展高铁的钱发展普通铁路,才是中国目前的当务之急。

中国人均铁路仅5.9厘米

原北车集团从事设计和工程质量管理的工程师魏明(化名)接受大澳门威尼斯人赌场官网记者采访时指出,早在1912年,多次留洋的孙中山提出了在中国修建16万公里铁路的规划。从1911年至1949年民国时期,共建成铁路17,100公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路26,200公里。

到1976年底, 中国铁路营业里程为46,262公里,1990年末,达到53,378公里,2006年底,达到7.56万公里,铁路投资最高年份达1997.1亿元。但中国人均铁路仅5.9厘米,在世界有铁路的134个国家和地区中排名第116位,倒数第19位。

专家:应该用发展高铁的钱发展普通铁路

魏明认为,因为营业里程的不足,买票难、乘车难一直是中国铁路最突出的问题。自高铁规划后,几乎全部铁路投资进入高铁项目,2011年投资额竟高达7,000亿元,是历年的数倍之多。按照铁道部的统计,高铁里程今年将达到1.3万公里。

魏明透露,自投资高铁以来的数年,中国铁路客车保有量一直徘徊在4万余辆左右,无法满足普通铁路客车运输的需要。按照2010年铁道部统计,全年共铁路旅客发送量为16.76亿人次,但最频繁的武广高铁,一年仅发送旅客两千万人次,与高铁投入不成正比。京沪高速铁路也成为继三峡之后的第2大工程,总投资2,209.4亿元。

魏明举例说,动车既耗能源又耗成本,一节动车的生产成本在1,000万元以上,而一节普通列车车厢成本为200万元。用发展高铁的钱发展普通铁路,才是中国目前的当务之急。

原广州铁路局行政部李德君表示,每年春运,铁路客运空前紧张,大量客源滞留广州车站,广大中低阶层一票难求,很多民众无法回家与家人团圆、共度除夕已成中国特色。“中国铁路缺的绝对不是时间”。

魏明总结道,中国铁路企业目前负债约18,000亿元,铁路营业里程还只达到约百年前孙中山16万公里铁路规划的一半。大陆喉舌媒体却称,中国高速铁路里程世界第一,高铁成了中国铁路发展的方向。

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