【大澳门威尼斯人赌场官网7月25日报导】（中央社记者杨明珠东京25日专电）中国大陆温州高铁动车发生逾200人死伤的重大事故。日本新干线专家认为这在日本无法想像。现在传出有人目击事故车厢遭掩埋，日本专家很惊讶，呼吁中国政府要详查事故原因。

温州高铁动车追撞，大陆方面的说法是可能因雷击导致。日本媒体访问驾驶过新干线的日本铁路（JR）相关人士的话指出，日本新干线有自动控制系统（ATC）将列车与列车之间的距离做间隔，列车在进退不得的情况下，后方来车也会自动紧急刹车。

另有JR公司相关人员指出，这起事故可能是列车遭雷击后，ATC无法运作，导致先行列车的情况无法传达给后方列车知道。但日本新干线即使是遭雷击等因素，列车的紧急刹车系统还是会启动。透过行驶指令，各列车的行驶情况会集中监控，自动控制系统具有多重防撞设计。

“朝日新闻”报导，发生温州2列动车追撞事故后，有人目击中国当局掩埋动车的零件。日本的事故调查相关人士表示，他听说中国的调查机构独立性低，很多情况是被政府的意向所左右。

“读卖新闻”报导，日本在调查铁路或航空等事故时，设有运输安全委员会，根据运输安全委员会设立法规，在发生事故后，对于事故车辆等，可下令保全、严禁移动。

日本的运输安全委员会事务局干部指出，为了厘清事故发生原因或防止类似事故再发生，一定要详查并分析事故现场。从国际间来看，完全无法想像中国竟将事故车辆遗弃的作法。

日本国土交通省官员指出，铁路的安全性包括车辆、行车系统、铁轨等是一体的，只要其中一环出问题，发生事故的风险就升高。

“读卖新闻”在社论中指出，中国为发扬国威开发高铁并想卖到美国等海外，这次的重大事故对胡锦涛政权的出口战略堪称一大打击。

中国高铁通车以来4年多，营运总长度是日本新干线网路的数倍，超过8000公里，甚至计划2020年要延伸为1万6000公里。但高铁建设随着北京奥运、上海世博、本月初的共产党创党90周年庆等，都是在短期间内赶工，令人无法否认有漠视安全性的一面。

中国的高铁有很多外籍人士、外籍观光客或商务人士搭乘，应该以这起列车事故为契机，彻底做好行车安全管理。

中国将日本川崎重工公司制作的日本东北新干线“疾风号”型车辆，加上独自技术改良，要将新型列车在海外申请专利，这次事故难免带来负面影响。

社论指出，日本新干线营运以来，今年进入第47年，拥有未曾发生过列车事故、乘客死亡的纪录。

“朝日新闻”社论指出，中国经济持续成长，在各方面正急着进行技术革新，其成果对世界经济也有大贡献，但这次事故正凸显技术运用操之过急的危险性。

社论呼吁中国政府应请日本、欧洲协助，彻底调查事故发生原因，以确立安全第一的基础。否则不仅是交通领域，各方面在急遽成长之际，中国技术安全性遭质疑，“中国风险论”将随之而来。