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天灾人祸

大陆追尾事故 高铁安全性再度遭质疑

【大澳门威尼斯人赌场官网2011年07月24日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者韩婕综合报导)中共近年积极发展高铁网络,但假大空本质不变,为迎接中共党庆九十献礼的京沪高铁,出师不利,五天内(7月10日至14日)就发生了六次故障。7月23日晚温福高铁上更发生了百余人伤亡的追撞大事故,不得不让人对通车仅仅20天的京沪高铁安全性产生质疑。

中共党媒《人民日报》早前就曾批评:“高铁,仅有速度是远远不够的”;而央视国际互联网站亦刊登“工程质量问题频现,赶工期成安全生产巨大隐患”的文章,指京沪高铁为了迎合上意,建设工期比预定时间整整缩短了40%,是造成事故频生的源头,更是一语成签。

熟悉高铁技术的中国工程院院士王梦恕对《中国新闻周刊》表示,铁道部最终发现,动车组出现故障,既与零部件质量有关,也与过高速度行驶有一定关系。

高铁问题不断 民众不安心

曾任铁道部的副总工程师、科技司司长、高速办副主任周翊民,6月在接受媒体采访时爆出惊人内幕:之前的高铁速度是吹出来的泡沫,降速正是出于安全考虑。但铁道部立刻回应,称降速与安全无关。

周翊民直指,高铁最高营运时速本来只有300公里,但前铁道部长刘志军坚持要创“世界第一”,不顾安全强行提速到350、甚至380公里,指当局“是吃掉安全系数的造假”。但有关讲法已遭铁道部否认。

《21世纪经济报导》援引周翊民的话,“我们目前这几条高速铁路小问题常有,有些问题看来小,实际不小,但都保密。”更令人惊骇的是,当局有意隐瞒各种技术故障,如由于轨道沉降和设备的盖子掉落而临时停车。周翊民还表示,京沪高铁只用了一个多月来调试,安全性还有待继续观察。

今年早些时候曝出的去年京沪高铁项目有近3,000万美元资金遭挪用的消息,更无法让人对偷工减料的高铁感到放心。

从2011年2月15日起,铁道部启动了为期一个半月的安全生产大检查活动,在检查过程中,受电弓、接触网、信号系统等关键设备等一些安全隐患陆续暴露出来。

3月24日晚,因供电线路发生故障,一列从武汉开往合肥的D3070动车组和武昌驶往南京的D3078的两列动车组,不得不停车等待抢修,结果,列车到达时间比预定整整晚点两个多小时。

4月15日下午5时,合武客运专线上,一列开往合肥的D358次列车,因接触网故障,无法供电,导致列车在隧道中紧急停车,经过4小时的修复才恢复运营;4月17日中午1点多,在胶济客运专线上,D6007在距离青岛站500米的地方,再次因接触网脱落,列车紧急停车两小时。

据资料显示,铁道部原部长刘志军在任其间,是中国铁路有史以来投资规模最大、建设速度最快的发展时期。目前,中国高速铁路的营业里程已经达到8,358公里,居全球首位。另外还有1万多公里的高速铁路正在建设。