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松山飞金浦 韩全货机恐抢市

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【大澳门威尼斯人赌场官网7月10日报导】(中央社记者汪淑芬台北10日电)交通部民用航空局官员研判,松山机场对飞首尔金浦机场不太乐观,今年内可行性不大;其中原因之一是南韩将要求开放仁川飞桃园全货机,可能低价抢攻台湾转口货,代价太大。

台湾与南韩曾断航12年,2004年9月复航时,只同意开放台北与首尔间客运航班,货运航班部分,台湾坚持不让步。磋商多时,最后双方同意在航约中加注,下次航约谈判时,台湾同意开放南韩全货机可从仁川机场飞桃园机场,每周2班。

民航局官员说,根据台湾与南韩的复航协定,并未规定航约检讨时间;不过,如果松山机场与金浦机场要对飞,势必要经由航权谈判并修改航约。

民航局官员透露,目前获得讯息,松山对飞金浦是南韩让全货机进入台湾市场的1个机会,且希望拿到比2班更多的航班。

官员分析,台湾海空运主要靠转口货获利,尤其两岸通航后,转口货是业者一大商机,如果南韩全货机进入台湾市场,即使每周只有2班,势必会以低价抢货,压低整个转口货的利润。而松山对飞金浦,大约每天只有2班的客运量,对航空业者来说,宁愿保有利润大的货运市场。

航空业者比民航局还担心,业者回想20多年前台湾与南韩断航前,当时转口货不多,并无明显感受威胁;但在客运上,南韩就以极低价格抢台湾到美国的客源。南韩的航空业者为吸引旅客,往往台湾到南韩的旅程免费,有些甚至还招待住一晚南韩著名设有赌场的华克山庄。

台韩复航后,开放的客运航班限定为每周18班,民航局官员说,依据复航协定,不但限航班数,还限总座位数,让台湾与南韩的空中运输量刚好符合需求,不会因供给量过大,让南韩又有超低价抢生意的机会。若未来实现松山对飞金浦,将面临的货运问题,会比客运还棘手。

业者认为,松山机场对飞虹桥和羽田后,黄金三角航线已提升松山机场的地位,多增加飞金浦而形成的黄金四角航线,反而可能因付出更大代价,而得不偿失。

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