台北是一座丰富、有活力的城市，其文化的多面性与内涵，与世界各大城市相比，毫不逊色；不过以往我们似乎不太在乎我们自己所居住的城市，以致于关于台北城市文化的研究与记录，显得零散与贫乏。相对于“台北学”的窘境，日本“东京学”则呈现着一种蓬勃的盛况，不论是官方或民间都兴致勃勃地进行着“东京学”的研究；若是到东京市区的书店观察，你可以发现有一整柜的书被归类于“东京学”的项目之下，举凡东京的建筑、空间、人文、历史、服装，都有人研究论述。

有别于官方的历史纪录与制式文件，“东京学”研究还包含许多民间的观察与研究，他们以“路上观察学”、“考现学”等方式进行自己的观察与研究。相对于“考古学”对过去历史的研究，“考现学”则以现今城市居民生活现况作为研究范畴；而“路上观察学”则以类似班雅明谈到的“漫游者”方式，缓慢而细心地观察城市的种种事物。“东京学”（TOKYO GAKU）一书作者小川和佑就写道：“东京学不是东京之市况学，而是活着的人们和这样的人们创造的文化进行洞察，并以逻辑方法将之诠释──这是东京学的宗旨。”

因此许多人从不同角度、不同面向进行观察，并且归纳整理，形成许多关于东京城市的种种研究，好像拼图的碎片一般，最后拼凑成一幅完整而巨大的“东京学”面貌。我们可以从“东京学”部分研究内容，慢慢窥见城市学的多元观察面向，或许也可以成为我们建立“台北学”的参考方式与尝试模式。

电车文化人类学

东京市是个电车交通十分发达的城市，整个东京电车与地铁路线图错综复杂，外地人来到东京，经常会被东京的铁道路线图吓得目瞪口呆，连纽约人也不例外。东京人每天都和电车脱离不了关系，事实上，许多东京人住在铁道公司开发的社区之内，孩子在铁道沿线由铁道公司设立的学校上课，周间每天都搭电车往市区上班工作，周末则带全家人往铁道另一端，由铁道公司所投资的游园地游玩，所以东京人一辈子几乎就是在同一条铁道路线上摆渡。

不同的路线也逐渐产生了不同的市民文化与气质，许多人类学家开始研究归类电车路线的文化人类学，这几年最热门的题材是研究JR中央线铁道，2004年二月号的《东京人》（tokyo jin）杂志，以“中央线的魔力”为标题，进行中央线电车文化学的探讨，他们发现“中央线人”的性格与特性与山手线有很大的不同，而且中央线沿线各站也各具特色，形成不同的文化风格，日本人类学家甚至分析出沿线各站的居民典型，包括服装、气质、喜好等等，令人莞尔。

台北捷运路线网逐渐成形，想必将来台北的捷运文化人类学也将成为“台北学”讨论的显学，可以预见的是高架的木栅线以及地下化的新店线将形成截然不同的捷运路线文化。

－－转载 马可孛罗《台北学：幸福城市的风格地景》@