【大澳门威尼斯人赌场官网2011年06月03日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者黄静荣综合报道)香港机管局昨日下午公布《机场2030规划大纲》，建议兴建第三条跑道。并预计，由于兴建第三条跑道需要填海，对环境造成的影响，会比双跑道系统较大。本港的航空公司及各党派均联倾向支持兴建方案，但民主党认为，预计造价太高，效益值得商榷。亦有环保团体表明，反对任何形式填海，破坏环境。
政府及机管局就机场未来20年发展咨询公众，提出两个方案，包括兴建第三条机场跑道，将建于机场以北，与现时两条跑道平衡兴建。工程造价预计达1,362亿元，需要填海650公顷，落成后可以满足到2030年后的客运需求，将于大约11年后运作。如选择维持双跑道系统，投入超过230亿元进行扩建，不过，扩建后的赤鱲角机场将于约10年后饱和。
运输及房屋局局长郑汝桦表示，离机场饱和只有约10年时间，若机场发展有延误，将导致客货运流失，而有关流失将难以逆转。她表示，政府会全力配合机场发展，以确保航空枢纽的地位。
郑汝桦又表示，明白社会关注环保议题，但她认为，没有必要将基建与环保放在对立面，未来基建规划可作出配合。郑汝桦又说，政府与机管局会充份征询持份反(?)者意见，在工程规划及环境评估等问题上，作出平衡。
兴建新跑道将破坏生态环境
机管局主席张建东说，展望未来数年的经济持续增长，为保持香港经济优势，机场亦需作出相应配合及发展。初步估算需斥资超过1,000亿元兴建第三条跑道，但有待进入详细设计阶段，才可以确定造价。他说，到2030年客货运量分别增长至每年9,700万人次及890万公吨，机场需研究是否兴建第三条跑道。
机管局行政总裁许汉忠表示，若兴建第三条跑道，机场到2030年可以为香港带来的经济效益达9,120亿元，若只维持两条跑道，则只有4,320亿元。他又说，兴建第三条跑道无疑会带来环境及海洋生态等问题，但当局会根据法例规定，做好一切措施，减低影响。
如兴建第三条跑道，在施工期间，机管局预计局部地区的空气质素及噪音可能会超标，会避免在晚间使用第三条跑道，减低对附近居民造成的影响。
水质方面，机管局会采用不需要挖掘淤泥的填海技术，填海的地区亦会远离海岸公园，相信不会对水质造成很大影响，估计受工程影响的中华白海豚数量亦不会很多。
机管局强调，资料只是初步的环境评估，方案落实后会按照法例进行详细评估，亦会因应可能改变的环评要求作配合，包括会有补偿的措施。
造价太贵 需审慎作投资评估
立法会大部分党派议员均倾向支持机场兴建第三条跑道，经济事务委员会副主席汤家骅亦认为有需要兴建第三跑道，又指计划庞大，相当于兴建半个机场，投资额属正常，但关注对环境影响。
有学者亦认为，根据近年基建工程成本趋势，第三条跑道1,362亿元的初步造价估算，超支将难以避免。有工程师指出，当局提出的填海方案，可以减低对环境及生态的影响，尽早展开工程可以降低成本。
但民主党认为造价太贵，要评估投资是否值得。民主党立法会议员李华明认为，造价非常惊人，认为要仔细研究资金的来源，以及发挥的作用可以有多大。民主党亦会仔细研究方案，对海洋保育和噪音污染的影响。
有环保团体表明，反对任何形式填海，又指扩建机场增加飞机升降量，会令温室气体排放增加。
