【大澳门威尼斯人赌场官网5月4日报导】（中央社记者苏龙麒台北4日电）立法院交通委员会今天初审通过“国营港务股份有限公司设置条例草案”，未来各港务局将整并为1个港务公司，交通部希望能够以港群观念统合各港经营发展，提高港埠整体竞争力。

交通部长毛治国在报告时指出，台湾各港务局是兼具港埠经营及公权力执行角色的特殊组织，港埠经营上因为受限于行政体制及法令束缚，缺乏企业化经营弹性，以及市场即时应变能力，有碍港埠经营效率与发展，因此希望透过改制来松绑行政体系限制，以提高港埠整体竞争力。

因此，交通部提出“台湾港务股份有限公司条例草案”，以类似桃园机场公司化的方式，将各港务局整并为港务公司。但民主进步党籍立委叶宜津对法案名称有意见，经讨论后修正为“国营港务股份有限公司设置条例草案”。

根据初审通过的条文规定，未来港务公司设董事会，置董事13至19人、另置监察人3至5人，董事至少应有1/5席次由工会推派的代表担任。

条文中也规定，港务公司分配税后盈余时，应先提出10%为法定盈余公积，并得另提特别盈余公积，及提拨一定比例予航港建设基金后，比照桃园机场公司提拨18%盈余给港口所在地直辖市、县市政府。

原本交通部希望港务公司总经理可以有双重国籍，但叶宜津认为，港务公司涉及国家安全问题，尤其是如果同时拥有台湾与中国大陆国籍，那到底要效忠哪一国？在叶宜津要求下，港务公司总经理得有双重国籍部分遭删除。

对于各港务局员工办理优惠退离部分，交通部也参考“国营国际机场园区股份有限公司设置条例”与“行政院功能业务与组织调整暂行条例”规定，明定港务公司成立日起6个月内，自愿退休、资遣或离职者，最高加发7个月薪给慰助金，包括适用劳动基准法及选择依劳基规定标准给付的1个月预告工资。

全案经交通委员会初审通过，但叶宜津认为，相关条文内容与交通及建设部航港局组织法草案相关，因此要求全案交付院会前，仍需经由党团协商。