【大澳门威尼斯人赌场官网2011年05月26日讯】 温哥华市政府从周三（5月25日）开始，就2040年城市交通发展规划展开公众咨询。温市未来的交通发展方向是加宽人行道，增加自行车道和巴士及架空列车的运载能力，以减少道路上的汽车。
　　
温市上一次制定城市交通发展计划是在1997年，由于温哥华市人口急速上升，市府认为有必要展开新一轮的交通发展规划，筹划2040年发展模式。
　　
市府会从周三起进行第一阶段公众咨询，到7月15日一共会举行11场市政厅会议，50个利益相关者活动，收集市民意见，同时设有网上咨询，之后将向市议会做出初步汇报，于明年初进行第二阶段咨询。
　　
据温哥华太阳报报导，市交通部主任Jerry Dobrovolny说，在1997年制定交通规划时，温哥华市民要求建设一个“更适宜居住的城市，城市交通非以汽车为主”。他说，现在温哥华有望达到的目标是，到2020年45%的城内交通选择骑车、步行或公交运输方式。而要达到50%的目标，则需要等待运输联线建设百老汇至卑诗大学（UBC）的快速公交线的资金到位，在中央百老汇区域，目前的公交运输能力只是需求的一半，这是未来第一优先发展的地区。
　　
Dobrovolny指出，在过去 15年来，温市总人口、工作职位数目，以及步行、骑车或使用公交进入温哥华的数量都上升了25%。而驾车进入城市的数量下降了20%。温市会通过提供更多的不驾车选择来延续这一趋势。他说，在大温地区每天的车流量达600万车次，其中200万次往来温哥华，一半是往来温哥华市中心，超过一半是从城外进入百老汇走廊。
　　
贸易局的一项研究发现，在2010年冬奥会期间，42%的居民改变了出行习惯，其中有25%的人将这一新习惯坚持下来，另有61%的人仍然驾车，但如果有公交服务选择会愿意改变驾车习惯。
　　
Dobrovolny设想，如果在一个人口密集的城市，市民聚居在交通枢纽周围，主要交通干线设有高乘载（HOV）和公交车道，这样放弃驾车就不是一件难事了。不能放弃汽车的人士可以选择汽车共享、随开随付方式购买保险，和驾驶低碳车辆。
　　
为了吸引更多的步行者，市府考虑加宽繁忙的市中心的人行道，比如Granville 和Georgia街，减少交通堵塞，还要在人行道上加修防雨盖，增加路灯和道路指示牌，方便行人。他补充说，在大型活动期间，增加公共空间的椅子，长凳和桌子，以吸引更多的步行者和骑车人士。
　　
但是，当涉及到公交服务，市府就无能为力了，Dobrovolny说，因为运输联线和省府负责提供大型交通项目的资金，比如UBC快线。
　　
他指出，在中央百老汇走廊每天有超过10万公交乘客，有一半人使用 B线。
　　
他认为，交通线路对于城市交通规划十分重要，要满足温哥华及整个区域的交通规划需求，一个加拿大线是不够的，还需要UBC快线和长青线。
　　
Dobrovolny说，温哥华有一些为UBC快线筹资的办法，比如征收开发成本税的收入。不过还有很多项目需要钱，可用资金远不够用。◇