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台五杨高架钢筋短少 监委没纠正

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【大澳门威尼斯人赌场官网5月10日报导】(中央社记者叶素萍台北10日电)五股杨梅高架拓宽新建工程传出井基钢筋短少案,监委陈永祥、程仁宏今天提调查报告认为,台湾世曦公司设计错误,交通部国工局曲意回护,要求交通部加强监督,但并未提纠正案。

国道1号五股至杨梅段拓宽工程,去年被媒体披露,五股林口段共119座桥墩“井式基础”,疑有钢筋短少、偷工减料及耐震能力不足情事,引发社会关注。

陈永祥与程仁宏指出,调查发现,119座桥墩井基确有设计错误及耐震能力不足情事,每一座井基钢筋量约短少1/3,短少钢筋总重量约1343吨。

程仁宏说,世曦设计错误,造成耐震力不足、结构安全堪虑。陈永祥指出,进一步调查设计人员的专业背景,发现实际负责设计的人员居然不是世曦的员工,而是世曦向亚新工程顾问公司借调来的人力。

程仁宏说,台湾世曦公司一路初核、复核、核定及签证“错误”设计图说,旋即发包,表面上有4个层次把关,实际上是虚应故事,“根本只是核章了事,才会有短少钢筋设计这种离谱的事情发生”。

陈永祥与程仁宏也质疑,世曦员工近2000人,为什么要向比它小的顾问公司“借调”2名工程师?是因为世曦承包工程已超过该公司所能负荷?还是以亚新2工程师为代罪羔羊,掩饰其违法转包情事?

程仁宏指出,世曦被国工局罚款新台币300万元,但不论是对照世曦技术服务费用19亿元、或是119座桥墩井基造价6亿元来看,罚款金额都偏低,丝毫不具惩处效果,国工局只依最低额度处罚世曦,显然有纵放之嫌。

程仁宏说,此事及时发现、及时处理,该打掉的都打掉、该补强的也补强,所以监委只提调查报告,没有纠正相关机关,但整个流程机制,值得借镜,也希望交通部记取教训。

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