【大澳门威尼斯人赌场官网2011年04月27日讯】 (大澳门威尼斯人赌场官网记者张东光编译报导) 连续两年，中国车市规模居全球之冠。中外合资厂为了抢占商机，纷纷推出第三品牌因应。不过，这对于已有84个本土品牌的中国车市，显然太拥挤了。

分析师预估，中国今年的车市增长率将降为10%。HIS咨询公司汽车产业分析师纽顿表示:“由于中国车市增长趋缓，竞争之战必将展开，争夺市占率的战斗也将趋向激烈。”

《美联社》24日报导，上周，上海车展中展示了许多款新车。通用汽车与中国合资车厂推出“ 宝骏”630四门轿车， 标价70,000~ 100,000人民币(约10,700 to~15,300美元)。

本田汽车展示了合资企业第三品牌“ 理念 ”( EVERUS )的第一款量产车型S1四门小型车。日产汽车则推出了东风日产第三品牌“启辰”(VENUCIA)的首款车，预计明年销售，目前尚未命名。

这些所谓的“合资”品牌(或第三品牌)将只在中国境内销售，其订价策略与中国原本竞争激烈的本土品牌有所区隔，但却免不了与进口的外国车种竞争。合资厂表示，他们希望用外国车厂第三品牌的优势吸引中产阶级消费者。

分析师估计，第三品牌锁定车价12,000美元以下的目标市场，目前年需求量180万辆，约等于韩国的车市规模，2015年可望增长至250万辆。

汽车业观察家说，合资厂的构想是中共当局的新战术，希望国营车厂能在外资合作品牌的帮助下取得更多的国内市占率。

25年前，当国际大车厂首度进入中国时，他们被规定要与本土企业合资。在原始协议中，外国车厂被允许保留技术与专利。但让中共当局不高兴的是，本田、别克、福斯等合资厂，外国人的持股占了具有主控权的70%。

亚洲汽车咨询公司邓恩公司(Dunne & Co)的迈克•邓恩 (Michael Dunne)说，对国际车厂来说，制造中国车款是“进入市场的新成本”，因为“北京很不高兴”，设定许多新规，强迫国际车厂分享其技术。邓恩先生目前正撰写一本新书，关于通用汽车在中国的沧桑史。

他还说，各大车厂不愿承认这事情正在发生，因为那样做是犯了“政治上的错误”，恐怕引起北京当局的愤怒。

日产东风总裁中村公泰说，新车款尚未订价，公司计划明年增设100名经销商，不过他承认，新车款可能会“吃掉”日产入门车种阳光(Sunny)的部分销量。

四年前，通用与上海汽车、五菱汽车的合资厂创设“ 宝骏”这个品牌。新车款将于广西的工厂生产，年底前将透过旗下的300处经销商销售。通用汽车中国总裁甘文维(Kevin Wale)说:“宝骏630轿车将解决中国全境廉价运输需求持续增加的问题。”

标致雪铁龙执行长瓦兰(Philippe Varin)曾在三月份的《金融时报》上说，发展第三品牌是当初与长安汽车合资时的“部分交易条件”。该车厂目前正在等候增加深圳引擎年产能200,000台的最后批文。

邓恩说，福斯、丰田与现代汽车也都考虑在中国发展第三品牌，惟有福特中国执行长辛瑞奇(Joe Hinrichs)排除这个想法。

2010年中国汽车销量达1,800万辆(1,370万辆客用车)。为此，通用汽车规划2015年之前，中国的销量将倍增至500万台。日产汽车也订下今年中国销售增长15%的目标。

市调研究公司思纬(Synovate Motoresearch)分析师包亦农(Klaus Paur)说:“这是车厂的坏消息”，“额外的品牌是中国本土品牌的竞争者，也是国际车厂的竞争者，因此整体而言，没有人愿意向这个方向迈进。”

包亦农与邓恩都说，外国车厂可能会钻北京当局法规的漏洞，可能会在新的第三品牌上使用老旧的技术。其中，“ 宝骏”630车款是建立在雪弗兰Optra的平台上，技术至少是8年以前的。

本田的“理念”S1也是在旧车款思迪(City)基础上建立的，每台售价订在10,700美元，预计透过本田中国的470个经销商销售。