炎炎夏日已到，气温动辄飙至摄氏三十几度，适合老幼的步道何处寻？翻遍旅记无觅处，正苦于江郎才尽之际，忽然想起乌来的加九寮步道了。
于是今日一行十余人，横跨四代的亲子团，浩浩荡荡的来到乌来。上一次走 加九寮步道，已是五、六年前的事了。这条全长2.1公里的步道，全程走于北势溪溪岸的林荫里，步道既宽阔，又平缓，的确很适合老年人及小朋友行走。
今天走这条步道，感到轻松自在。这几年来，带着我家小东出游，有如倒吃甘蔗的滋味，孩子还在一、两岁时，须背在背架上，如负重旅行；而两、三岁时孩子虽能走路，但胡冲乱撞，不听使唤，常令人捏冷汗，最为辛苦；到如今孩子四、五岁，体渐壮，步伐稳，能行远，只要选对步道，则孩子已能自行其道，只须稍为留意即可，出游的心情自然能够自在许多。
今天我家小东与年龄相近的大姊孙子皓皓，一路跟着我走在前面，担任先锋，不但不太需要我操心，若遇路旁坑洞时，还能复诵我的指令，大声提醒后面队员们小心通过，俨然已有小向导的架势。
加九寮步道起点与终点的海拔落差还不到30公尺，除了几处山壁路窄处，稍有起伏外，几乎全程走在平地上。而步道所以如此平缓易行，是因为步道是昔日运送木材的轻便车台车道所改建的。
乌来轻便铁道历史可以追溯至日治时期。大正10年（1921），日本三井会社进入乌来开采森林；昭和3年（1928），三井会社修筑了新店至乌来、桶后、福山的轻便铁道，以运送木材下山。初期，采人力推动台车，后来才改行驶机动式小火车（俗称三分仔）。直到后来龟山通往乌来、桶后、福山的汽车道完工，载运木材的任务才改由卡车执行，台车轨道才功成身退，陆续拆除。
加九寮步道是昔日的轻便铁道，算来已有八十年以上的历史，也可算是一条运材古道了，而至今步道沿途仍可看见台车道隧道的遗迹。有的隧道已荒废半掩，其中一座隧道仍在使用，成为加九寮步道的一部分。
步道一路平缓好走，沿途景致亦优美怡人。步道或经页岩岩壁，可观察剥落如薯条的细细岩片；或偶遇小桥溪涧，有清凉山泉可洗脸拂面；开阔处，则可眺望北势溪溪谷或乌来坝阻溪成潭如翡翠般的湖色美景。一路走来，舒适而怡然。
从加九寮红色拱桥出发，约行70分钟，抵达步道终点。队伍续往前走，过观光大桥，走往乌来商店街。我单独折返加九寮拱桥取车，做为回程接驳车，开往乌来商店街与大家会合。
在乌来商店街用完餐，亲子团走揽胜大桥过河，继续向乌来瀑布区挺进。过了桥，桥头对面马路就是乌来台车站了。
乌来台车行驶至瀑布区，路长1.6公里，全票50元。对小朋友而言，坐台车新鲜有趣，而对大人来说，可算一趟怀旧之旅。乌来台车的历史悠久，民国45年（1956）就开始营运，是许多台北小朋友的共同回忆。早期的台车是采人力手推车，民国63年（1974)后来才改为机动台车。
抵达瀑布区，欣赏乌来瀑布，就在瀑布区自由活动，大人闲坐聊天，小孩则在广场追逐嬉戏。我趁空档，去拍摄附近的相关景点。回程，大家决定改采走路，1.6公里的下坡路，约20分钟，即可走回揽胜大桥。
小东则回程仍吵着要搭台车，我呢？加九寮步道来回已走五公里，在乌来瀑布区又爬上爬下，颇觉得腿酸体疲，于是顺着小东意思，同搭台车返回揽胜大桥。老婆也跟着上台车照顾小东。
今天乌来行，不只我走了五、六公里路，母亲从加九寮拱桥走完加九寮步道（2.5公里），再走至乌来商店街及台车站（约1公里）。回程再从乌来瀑布走1.6公里路下山，算起来也足足走了五公里路。
加九寮步道及乌来瀑布风景区，都是风景旧识，我的旅记早有记述。所以这趟乌来之游，风景本身倒没有什么可特别着墨的，而看到孩子羽翼渐丰，母亲老当益壮，老幼步伐都稳健，此才是今日心情之佳处。
旅游日期：2010.06.20
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