台北乌来.加九寮步道.乌来瀑布风景区

Tony 撰文、图、摄影

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炎炎夏日已到,气温动辄飙至摄氏三十几度,适合老幼的步道何处寻?翻遍旅记无觅处,正苦于江郎才尽之际,忽然想起乌来的加九寮步道了。

于是今日一行十余人,横跨四代的亲子团,浩浩荡荡的来到乌来。上一次走 加九寮步道,已是五、六年前的事了。这条全长2.1公里的步道,全程走于北势溪溪岸的林荫里,步道既宽阔,又平缓,的确很适合老年人及小朋友行走。

今天走这条步道,感到轻松自在。这几年来,带着我家小东出游,有如倒吃甘蔗的滋味,孩子还在一、两岁时,须背在背架上,如负重旅行;而两、三岁时孩子虽能走路,但胡冲乱撞,不听使唤,常令人捏冷汗,最为辛苦;到如今孩子四、五岁,体渐壮,步伐稳,能行远,只要选对步道,则孩子已能自行其道,只须稍为留意即可,出游的心情自然能够自在许多。

今天我家小东与年龄相近的大姊孙子皓皓,一路跟着我走在前面,担任先锋,不但不太需要我操心,若遇路旁坑洞时,还能复诵我的指令,大声提醒后面队员们小心通过,俨然已有小向导的架势。


加九寮台车隧道


加九寮步道起点与终点的海拔落差还不到30公尺,除了几处山壁路窄处,稍有起伏外,几乎全程走在平地上。而步道所以如此平缓易行,是因为步道是昔日运送木材的轻便车台车道所改建的。

乌来轻便铁道历史可以追溯至日治时期。大正10年(1921),日本三井会社进入乌来开采森林;昭和3年(1928),三井会社修筑了新店至乌来、桶后、福山的轻便铁道,以运送木材下山。初期,采人力推动台车,后来才改行驶机动式小火车(俗称三分仔)。直到后来龟山通往乌来、桶后、福山的汽车道完工,载运木材的任务才改由卡车执行,台车轨道才功成身退,陆续拆除。

加九寮步道是昔日的轻便铁道,算来已有八十年以上的历史,也可算是一条运材古道了,而至今步道沿途仍可看见台车道隧道的遗迹。有的隧道已荒废半掩,其中一座隧道仍在使用,成为加九寮步道的一部分。

步道一路平缓好走,沿途景致亦优美怡人。步道或经页岩岩壁,可观察剥落如薯条的细细岩片;或偶遇小桥溪涧,有清凉山泉可洗脸拂面;开阔处,则可眺望北势溪溪谷或乌来坝阻溪成潭如翡翠般的湖色美景。一路走来,舒适而怡然。


乌来台车车站


从加九寮红色拱桥出发,约行70分钟,抵达步道终点。队伍续往前走,过观光大桥,走往乌来商店街。我单独折返加九寮拱桥取车,做为回程接驳车,开往乌来商店街与大家会合。

在乌来商店街用完餐,亲子团走揽胜大桥过河,继续向乌来瀑布区挺进。过了桥,桥头对面马路就是乌来台车站了。

乌来台车行驶至瀑布区,路长1.6公里,全票50元。对小朋友而言,坐台车新鲜有趣,而对大人来说,可算一趟怀旧之旅。乌来台车的历史悠久,民国45年(1956)就开始营运,是许多台北小朋友的共同回忆。早期的台车是采人力手推车,民国63年(1974)后来才改为机动台车。

抵达瀑布区,欣赏乌来瀑布,就在瀑布区自由活动,大人闲坐聊天,小孩则在广场追逐嬉戏。我趁空档,去拍摄附近的相关景点。回程,大家决定改采走路,1.6公里的下坡路,约20分钟,即可走回揽胜大桥。

小东则回程仍吵着要搭台车,我呢?加九寮步道来回已走五公里,在乌来瀑布区又爬上爬下,颇觉得腿酸体疲,于是顺着小东意思,同搭台车返回揽胜大桥。老婆也跟着上台车照顾小东。

今天乌来行,不只我走了五、六公里路,母亲从加九寮拱桥走完加九寮步道(2.5公里),再走至乌来商店街及台车站(约1公里)。回程再从乌来瀑布走1.6公里路下山,算起来也足足走了五公里路。

加九寮步道及乌来瀑布风景区,都是风景旧识,我的旅记早有记述。所以这趟乌来之游,风景本身倒没有什么可特别着墨的,而看到孩子羽翼渐丰,母亲老当益壮,老幼步伐都稳健,此才是今日心情之佳处。

旅游日期:2010.06.20


旅行地图


——本文转载自Tony的自然人文旅记//www.tonyhuang.idv.tw/@


加九寮拱桥。


出发!


加九寮步道。


加九寮步道。


乌来坝。


乌来商店街。


揽胜大桥。


乌来台车终点站-瀑布站。


乌来瀑布。


乌来瀑布瀑布区自由活动。

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