【大澳门威尼斯人赌场官网4月12日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县12日电）“火车要进山洞了，等一下再联络”。北回铁路行经山区且隧道特多，行动电话完全收不到讯号，引发许多乘客的抱怨，台铁虽然欢迎装设强波器，但却没有行动通讯业者申请。

北回铁路于民国69年2月完工通车后，为后山的花莲提供一条便利北上的运输通道，随着时代和科技的进步，台铁推动北回双轨和电气化改善计划，让铁路交通运输更加便捷，但通讯服务仍停留在完工通车的古早年代。

“火车要过山洞了，等一下再联络”、“喂喂，讯号快要断了，喂喂”、“喂喂喂，有没有听到”，这些是现在北回线列车车厢内，乘客使用行动电话经常会出现的对话，凸显北回线行动通讯建设依然落后的情形。

“雪山隧道里面行动电话都可以通，北回铁路没有道理不能通”，从事海产业务工作经常往来花莲与台北的陈姓人士说，北回铁路最快的太鲁阁号列车，往返北花约需2个小时，但其中约有1个小时，行动电话根本不通，对许多做生意的商务乘客来说，实在非常不方便。

经常搭乘北回铁路的乘客都知道，列车由北往南经过苏澳新站进入山区后，行动电话大概就几乎收不到讯号，尤其是在隧道内，行动电话呈现完全没有讯号的状态。

行动电话在北回铁路山区隧道路段无法通讯的问题存在已久，虽然问题不在台铁，但还是有许多民众向台铁反映要求改善。

“台铁也很愿意配合，但行动通讯业者不愿来装设强波器，台铁也很无奈”，花莲火车站长陈裕谋说，北回线山区路段相当长，且隧道多达15座，业者可能觉得成本太高，所以至今还没有业者申请装设强波器。

“这不是单纯行动通讯死角的问题，而是一整条重要铁道运输通道的通讯服务问题”，花莲县籍立法委员王廷升说，整个列车的乘客1 个小时与外界完全断讯，这实在令人难以想像，行动通讯业者不应从个别企业经营利益来考量，而应站在民众通讯需求的公共利益来思考，让北回线行动通讯水准也能跟得上时代的脚步。