【大澳门威尼斯人赌场官网2011年03月30日讯】【大澳门威尼斯人赌场官网记者吴雅儒旧金山报导】即将在唐人街动工的中央地铁, 到底能给旧金山市的华人带来什么? 对全市市民又意味着什么? 3月28日, 一个由专家和公共交通关心者组成的“拯救公交”(Save MUNI)组织在唐人街的圣弗朗西斯阿西西教堂举行记者会，以大量数据和事实说明中央地铁不仅不能为唐人街的交通提供便利，反而会耗费乘车者更多时间，增加老人乘车的难度，同时工程耗资巨大（15.8亿美元）。他们希望市长李孟贤能有所作为。

中央地铁弊端的陈述

参加记者会的“拯救公交”成员分别是华人建筑师黄健权、金融专家、注册会计师鲁宾（Tom Rubin）、捷运（BART）董事长雷都拉维奇（Tom Radulovich）、旧金山街道联盟主席贝尔科维奇 （Judy Berkowitz）、运输解决方案维护和教育基金会（TRANSDEF）主席斯奇昂布鲁尼（David Schonbrunn）。他们分别介绍了修建中央地铁的如下弊端：

第一， 这段地铁仅仅是从联合广场到华盛顿街，唐人街的大部分街道都在华盛顿街以北，许多去唐人街的乘客还是只有乘8x、30、45路公车。而这段地铁投入使用后，市公交局（MTA）会因为成本问题而减少这些通往唐人街的电车或巴士, 如8x、30和45电车，这样反而会使唐人街的电车和巴士更少和更拥挤；

第二， 中央地铁站建立在联合广场，从交通要道的Market街或Powell街的中转站前往该站还不得不步行一段距离，不如直接乘电车和巴士方便；

第三， 中央地铁前往其它地区也相比电车和巴士需要更多的步行时间；

第四，由于地铁需要走入地下很深的层次，乘客没有必要为了这么短的一段距离（从华盛顿街到联合广场站）而花时间爬上爬下，直接乘电车和巴士要方便得多。

第五，这个工程开工后，也会严重影响唐人街商家的生意。

市长竞选人彭德慧也参加了记者会，她表示这个地铁会给许多老人带来不便，特别是拎着购物包的老人，因为要上下那么多的台阶，又要步行那么多长的距离。

改善唐人街交通的途径

市公交局（MTA）最近的财政报告显示，公共交通在未来20年将产生和延续16亿美元的赤字。“拯救公交”组织质疑市长如何弥补这些赤字和处理中央地铁不可避免的成本超支。公共交通正面临越来越大的安全、保安、操作、维护和资本需求。而中央地铁修成之后每日只能搭乘5千乘客，仅占公共交通每日乘客量的7%。 “拯救公交”要求市长权衡一下，是否有必要花费15.8亿美元去修建一个益处不大的地铁而忽视改善现有公共交通的需求。

“拯救公交”表示唐人街Stockton街的公交车目前就面临缓慢、拥挤和不舒适的状况。长长的电车被两边都停靠的轿车和卡车、以及人群堵塞着。乘客挤在公车里，苦不堪言。市公交局对此视而不见，而却要花费大量资金去修建中央地铁。

黄健权说，中央地铁的工程的15.8亿美元有9亿多要联邦政府拨款，其他6亿多美元由州市筹集。目前州市已经筹集了6.2亿美元，而联邦的9亿多美元还正在申请过程中，大约要年底才会有结果。他希望能将这6.2亿美元立即投入到改善现有交通的项目上，如改善Stockton街的公交车状况。他们也正在与联邦交通部长联系，希望联邦交通部能将那9亿多的资金转移到旧金山的其他需要的公交项目上。

幕后的政治交易

“拯救公交”的代表还在记者会上表示他们曾多次向市参事会等政界人士致函，并亲自到市参事会的例会上作证，陈述中央地铁的弊端，但他们都得不到回复。没有哪个政界人士否定他们的数据和证据，但没有人回复。他们指出中央地铁工程实际上是一些政客同利益集团之间的交易，除了对这15.8亿美元的交易外，还以这个并不解决唐人街交通问题的工程来谋取华人的选票。

目前中央地铁已经在着手开工，斯奇昂布鲁尼代表“拯救公交”向市长提出了一系列的问题，希望市长能尽快和诚实地回答这些问题。