准点率低 比利时铁路系统顽疾

2010火车准点率数据出炉 遭民间机构驳斥

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【大澳门威尼斯人赌场官网2011年03月01日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者凌宇比利时报)比利时铁路基建公司Infrabel近日公布了2010年火车的准点率报告。报告显示,2010年的火车准点率比2009年略低了一些。但是来自民间的独立机构TTB统计数据显示,实际情况比官方公布的要糟更多。官方针对火车安全和准点率问题提出了一系列改善计划,也同样遭到TTB的质疑。

官方数据:准点率略有下降

铁路基建公司Infrabel公布2010年的火车准点率为85.7%,比2009年的88%略有下降。早上的高峰期,火车的误点率为16.3%,晚上则超过20%。统计还显示,误点的火车有近一半是由于火车故障,近20%是由于基础设施故障,比如铁轨或是信号系统。另外,天气因素——大雪也是造成误点的原因之一。其它的原因如,国际列车占了铁轨,铜线被盗。

在这份准点率的统计数据中,火车晚点6分钟之内被算作准时到达,这一点备受争议。

民间数据比官方结果糟一倍

独立机构TTB也公布了一份2010年火车准点率的统计报告,根据他们的统计,2010年火车的准点率只有49%。早晨高峰期的误点率有61%,是官方结果的近4倍。误点的火车中,延误超过15分钟的比例超过30%。TTB认为,火车到达终点站时误点6分钟之内被算作准时到达,官方的这种统计方法非常不对。因为这意味着,中途的每一站,火车都可能误点,这给很多需要转乘的乘客带来麻烦。

官方归咎为技术原因

铁路公司NMBS发言人约赫姆•郝瓦尔特(Jochem Goovaerts)形容,2010年在火车的准点率方面简直是灾难性的一年。他承认这是NMBS的责任,NMBS没有做出相应努力来避免。技术问题是最主要原因。

官方计划遭质疑

负责国营企业的联邦部长尹恩•沃尔沃特(Inge Vervotte)建议,减少布鲁塞尔北站到南站这条线路的运行班次。Infrabel提出一份计划,高峰期时,在布鲁塞尔南北这条线上减少30个班次,目的是减少拥堵并提高准点率。但是这样做的后果是,每天将会有两万名乘客受影响。这一计划引起轩然大波。

TTB形容这一计划太疯狂,并质疑官方的逻辑性。TTB发言人表示:“从2004年开始,这一线路的班次数量一直保持不变。所以班次数量不可能是造成准点率急剧下滑的原因。”他还指出,误点情况最严重的线路是安特卫普-根特-克特雷特(Kortrijk),与布鲁塞尔的线路一点关系都没有。“当然,如果Infrabel计划采取一些措施以达到在短期内提高火车准点率的目的,这是好事,但是他们的分析完全是错误的。”

面对独立机构的质疑,联邦部长尹恩•沃尔沃特解释道,这只是她在考虑的计划,并没有最后决定。

安全第一 准点率第二

尹恩•沃尔沃特还表示,在去年2月份发生火车相撞事故之前,她认为自己的首要职责是提高准点率,但事故之后,她将安全放在第一位。

在2010年火车准点率的统计数据公布后,由议会为调查铁路安全组成的特殊委员会公布了一份报告,提出了100条建议,但令人们沮丧的是,其中许多措施将使准点率进一步降低。目前,铁路公司正在忙于安装两个新的安全系统。据说可以降低火车闯红灯的频率,但是却会对准点率造成影响。

对于官方将安全放第一,准点率放第二的做法,TTB对其的逻辑性表示质疑,其发言人称:“安全和准点率两个问题一点关系都没有,这些年准点率越来越低,但是安全并没有提高。这两件事情并不是对立的。”

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