【大澳门威尼斯人赌场官网2月18日报导】（中央社记者叶素萍台北18日电）台湾监察院调查发现，桃园国际机场于民国99年间有近百件班机重飞，航管违规14件，违规主因是未依规定作业、判断错误等人为疏失，导致飞安危害，航管作业有疏失，今天纠正交通部。

监察院交通及采购委员会今天通过监察委员程仁宏、杨美铃及林钜锒提案，纠正交通部。监委认为，飞航管制屡见人为疏失，危害飞安情节重大。

纠正案文表示，从99年初到同年11月20日止，经民航局完成调查并确认为航管违规案件共计有14件，经检讨疏失，多是因为没有按规定作业、低于最低隔离、跑道入侵等人为因素所造成的飞安事件。

纠正案文指出，其中比较严重的疏失包括，7月2日桃园国际机场塔台要求俄籍货机在跑道外等待，因为该机驾驶浓厚口音及后续长荣班机呼叫，没有发觉俄籍货机覆诵有误，当时机场已许可新加坡航空班机起飞，却发现俄籍货机正穿越跑道，造成跑道入侵的飞安事件。

纠正案文说，11月4日也发生机场管制时口误，以致于长荣航空班机在跑道滑行，通过中华航空班机准备起飞的跑道末端，造成跑道入侵的飞安事件。

纠正案文指出，民航局99年间在桃园国际机场执行92次重飞作业程序，究其主因是以维护飞航安全为主，不过，其中仍有人为因素所造成的重飞情事，显见航管作业仍有必要提升改进。

另外，监委调查也发现，航管人员94年至今，已高达97人离退，所以得招聘较多新进航管员，但也造成塔台值班人员组成年资偏低，管制员资历青黄不接。

监委指出，目前机场塔台航管员值勤时数，日班执勤时间达11小时，夜班执勤时间达13小时，在国际间仍属值勤时间偏长，而且因为新飞航管理系统训练移转期间，轮值、排休及教育训练人力需求吃紧，仍得加班多达数十小时，才能达到人力平衡；这些经验不足或疲劳值班等因素，容易横生航管飞安事件，民航局应正视并妥善处理。