【大澳门威尼斯人赌场官网2011年12月08日讯】 最近的一项冬季驾驶测验结果发现，在冰面上，配备四季轮胎（all-season）的汽车在刹车后，比配备全天气轮胎（all-weather）的汽车多前行15英尺，因此全天气轮胎更能够保障冬季驾驶安全。

　　

在卑诗大学雷鸟冬季运动中心溜冰场，CTV电视节目主持人Lynda Steele与一名专业司机，模拟冬季驾驶条件，测试那种轮胎提供最佳控制。

　　

测试中，汽车在冰面上加速，然后急刹车，不同轮胎的刹停能力不同。配备全天气轮胎的汽车能够在35英尺内刹停，而配备四季轮胎的同一部汽车在近50英尺内刹停，即需要多行驶15英尺。结果表明，对于不想投资配备专用冬季轮胎的驾驶人士来说，要想增强冬季驾驶的安全性，全天气轮胎是一个不错的选择。

　　

驾驶专家Melissa Arbour说，第三方测试结果显示，比较四季轮胎，全天气轮胎在冰面上的性能好20%，在雪地上的性能好10%。

　　

许多司机不了解，在气温降到低于7摄氏度时，应该使用冬季轮胎，四季轮胎在冰上会变成冰球一样硬，但是六成的加拿大人并不重视使用冬季轮胎，特别是卑诗省居民，所以全天气轮胎是一个很好的替代选择。

　　

全天气轮胎也比四季轮胎有更大的附着力，其轮胎表面压制小槽的设计，令轮胎更容易将雪抛出，因此不容易在雪地中抛锚。

　　

另外，皇家骑警说，轮胎上必须有雪花的标识才被认为是真正的冬季轮胎，根据卑诗法律规定，如果在像惠斯勒或内陆地区行驶，汽车必须配备冬季轮胎或链条。

　　

警方还建议，使用一分硬币来测试轮胎的花纹深度是否足够，将硬币插入前后轮胎面的小槽内，如果女王头像完全可见，表明轮胎的花纹不够深。◇

责任编辑：易君