【大澳门威尼斯人赌场官网2011年12月31日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者金靖报导）“7.23”甬温线特大铁路交通事故，目前的官方报告仅仅抛出了信号问题，捎带了管理问题。对其它层面，如工程质量、供电系统、动车组、高铁管理系统等问题，基本没有涉及。

业内专家认为，一方面是由于中共高层不愿扩大影响，一方面调查组人员的能力水平也有限，事故调查却又不敢请国外专家介入。最终的结果是，这样大的事故，就用这样一个不伦不类的事故报告来敷衍了事。

官方调查好比“学生检查学生作业”

原铁道部机车设计工程师詹先生对大澳门威尼斯人赌场官网记者表示，“7.23”调查报告之所以这样让人失望，这里既有中共高层直接干预调查组的因素，怕揭出更多问题。另一方面，也和调查组人员的能力水平有关。调查组为了所谓的独立、避嫌，招入了一些不是铁路行业的专业人士，但隔行如隔山，如果不懂行的话，很难发现真正的问题和原因。特别是高铁，完全是新技术，铁路内部直接参与的专业人员，最多也是半知半解，没有直接参与的人，恐怕一头雾水，根本不知其所以然。

詹先生认为，即使是铁路内部的专业人士，调查也有相当的难度。就拿已经抛出的信号问题，缺少充分的防雷措施，按理这是个低级的失误，日本专家早先已经发现并预警了，但铁路内部却没有发现这种低级失误，更没有发现程序不完善的问题就上线使用。作为铁路运用部门，因为专业水平不够，更没有相关的标准，所以对新开发的信号系统根本不知道如何去验收和测试，所以只能按研发人员的要求行事。但没有想到，所谓的研发专家并没有真正掌握核心技术，也是在学习和摸索阶段。

詹先生发现，在调查中，调查组虽然号称专家，也吃不准，所以称做了模拟现场试验来验证，其实就是不太懂。如果请国外有经验的专家来调查，按照标准对照，一下子就会发现问题，而且保证会轻易地发现很多问题，绝不会轻易排除列车问题、线路和管理系统问题，更容易查找到事故的真正原因。比如对事故列车进行彻底分解检查，这一环节是必不可少的，但显然这次没有做。可能是因为得到官方命令，不许查列车问题。当然也可能根本无从下手，不知怎么分解，不知查什么部位，怎么查，这些都没有规范，调查组中也没有人真正参与过列车的研发，当然不知道。但国外专家来查，很容易就会查出问题所在，老师检查学生的作业，当然会轻易发现问题。

“高铁建设当初不会请国外专家，事故调查更不敢请国外专家”

詹先生认为，从专业角度看，高铁开始立项建设时，最大的失误，就是没有聘请国外专家负责高铁系统的设计、整合、调试试运和验收。中国大陆的高铁，引入了不同国家的技术和标准，既有国外直接采购，也有国内组装，还有部分自主研发，可以说相当混乱，整合难度极大，在没有任何经验的情况下，绝对需要有经验的国外专家指导、把关。但实际没有这样做，张曙光这样一个不懂装懂的官员，竟然就成了高铁第一人，统揽高铁项目，热衷于拿回扣，怎么可能搞出像样的高铁？

目前来讲，高铁的问题，铁道部没有解决之道，只能降速运行。詹先生建议，唯一可行的方案，就是聘请国外有经验的专家来会诊，把高铁现存的问题全部梳理一遍，逐一提出解决办法，该停运就停运，新建在建高铁在问题全部查清解决之前，应该全部停下来。从专业角度讲，这才是目前最可行的办法，也是真正站在保护旅客安全的角度，站在高铁稳步发展的角度，最应该做的。

詹先生分析，中共当局的官员们是不会这样做的。高铁开始建设时，也没有这样做。假设当初就聘请国外专家，听从国外专家意见的话，中国大陆绝不会出现高铁建设的热潮，因为国外专家一定会严格按照技术标准来做，不达标的工程不会验收，没有通过全部试验项目的列车不会上线，没有经过反复验证的信号系统不会投入使用，没有经过专业培训、考试合格的人员不会上岗，即使这些全达标了，还可能继续空载试运行至少1-2年才会正式载客运行，之后逐渐增加密度。

詹先生认为，国外专家也不会同意擅自提速，原本按200公里建设的客运专线，绝不会允许跑250或280公里，更不能跑300公里。国外的专家，也绝不会同意盲目上马更多的高铁，一条线不运用成熟，不会继续建第二条。那些在等待名利双收的中共官员，哪等得及，政治卫星放不了，回扣吃不到，费力不讨好，还不如不搞算了，前人栽树、后人乘凉，不是中共官员的道德逻辑。自认不可一世的，不懂装懂、乱指挥惯了的中共官员，哪肯听从专家的意见。

詹先生总结道，中共当局当初不会请国外专家，今天隐患重重的高铁，瞒还瞒不住，哪敢再请国外专家来戳穿世界第一的贪腐黑幕呢？企望中共来收拾高铁的烂摊子，基本无望。

（责任编辑：徐亦扬）