日前为了收集资料特地走了一趟东京、大阪和京都。第一天坐早班华航到东京，约下午一点抵达羽田。从羽田机场一出来，我就想像自己是身体不自由的残障人士，特别到日本参观他们如何对待老人，这是我此行最大的目的之一。

由于台湾将在 2014 年，向世界设计联盟申请台北为世界“设计之都”，都市规划因此成为评量重点，而城市的“垂直动线”和“水平动线”是否够“友善”就很重要了。

我坐上了 1964 年为东京奥运所建的单轨电车“MONORAIL”，约 20 分钟抵达滨松町车站，滨松町是多条交通网的交会点。下车后搭电扶梯到另一月台转环绕东京市的“山手线”。山手线分外环线及内环线，下车后往右可到东京。我通常搭往左到新宿的车，途中经过惠比寿站，离站不远处是中国大使馆旧馆，大使馆左斜前方 200 公尺处“传灯院”中，母亲的骨灰就安置其中，每次赴日我都会前去参拜，已成例行公事。

也许是因为在大使馆特区，街道干净无比。道路两旁看不见有人停车，也看不到摩托车，倒是绿树林立予人庇荫，显见规划之初已含着不同凡响的远见。马路转弯处，都以整齐的缘石排成1公尺半径的圆弧。在人行道入口，有特别设计的小颗粒状凸起，作为防滑之用，台北忠孝东路把铺面做低后，抹上洗石子水泥斜面的做法大异其趣。

惠美寿、涉谷、六本木一带，有许多安藤忠雄的作品，著名的“表参道”就在附近。建筑师安藤之所以有名，因为他注重自然、空气、阳光和人性，把各类空间当做生命有机体，他的想法在表参道中表露无疑。他鼓励人要流汗，但不是爬楼梯，而是用缓坡连结各类空间，空间中有绿荫、有水声，正如人一样，建筑是生命体，即便是残障或老人，照样可以用身体感受空间的灵性。

第二天到大阪府难波市，最有名的是长达500 公尺的名店街，我留宿其中的东方饭店。这条街的特点是“行人优先”，看不到任何车辆进入。令人惊讶的是每隔一个路段设有公设“吸烟亭”，全屋透明灯光明亮 。由于日本规定走路不能吸烟，抽烟的人得在吸烟亭吸烟，所以马路上看不到任何烟蒂，而街道不因行人拥挤而呈现脏乱。

难波市地铁还有一项令人感动的场景，在电车箱里有八处“优先席”（台湾之博爱座），供银发族及妇孺乘坐，有时年轻乘客宁可站立不坐，也要空出座位。年轻人的举动，让人感受日本社会对年长人的尊重已成普遍共识，也许他们知道自己以后也会变老吧！

第三天进入京都市参观，该市给人的第一印象是，大部分的居民都是老人，举止悠闲、节奏缓慢。整个市区鲜少高楼，大都是日式古老建筑，虽经历悠久岁月，却保持得非常完整且干净，据闻日本政府每年投入颇多经费维持近乎古迹的市容。

由于京都并非工商型都会，企业较少，是纯观光、艺术文化之都，在京都市三不五时可看到美丽的艺妓搭计程车，车窗上贴着“防犯车”字样，意指游客受到罪犯或骚扰威胁时，最安全的避难方式是钻进计程车内，司机会誓死保护乘客安全。这些印象，使我感受到在一个趋向老化的社会里，有许多潜移默化的暗示，催促着全体国民信守世界第一的“老人哲学”。◇

（本文作者为台湾银发族总会快乐委员会主任委员）